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製作の依頼を
直電にて予約しまして
かれこれ2年。

チャンバー取り付け可能かを含め
現車確認に工場に行ってきました。


(https://www.automesseweb.jp/2018/08/03/61067)

音量を低減する方法の選択肢としては

1.直径を絞る、2.容量を増やす、3.ウール材質等の内部変更、4.電気式バルブ

との事でしして

HKSやGP SPORTS の様な
チャンバーを中間に付けるとの自分の提案は



(サブチャンバー付きはフジツボの製品にも存在しますが)
アイドリング(低音）を消すデータが無いとのことで却下されましたw

→もしも低音（低周波）を消すとするなら
肉厚で重く、超大型が必要だろうとのこと。


項目ごとに考えていくと

1.直径
ターボで76φより絞るのはオススメ出来ない。

2.容量
既に規格の最大サイズが付いているとのこと
（前方のタイヤハウスの中へ伸ばすのは可能ではある）

3.内部変更
グラスウールを重いもの等に変更。
（マットウール/カットウール/長繊維ウール他）
内部の絞りを細くする等。

4.電気式バルブ
バルブは全開・全閉のみで
開閉率50%とか回転数や負荷連動ができないらしく、
負担や面倒なので断りました。

よって
隙間にサブサイレンサーを増やす方向で
決まりました。



それから
マフラーパイプの太さや
形状確認をしまして

φ70とφ76　とで悩みましたが
やっぱり純正マフラーカッターの
サイズに決めました。



因みに
こういう引っ掛り防止のハネ(補強プレート)は
今は付けていないそうです。
(丁度良い写真は見付からづ)

づづく

さてはて、今更ですが
宿題を書きますw



以前作ってもらった時は
普通のレガリス（オールステンレス）と変わらない感じで
主にリアピースを２本出しに加工してもらったわけです。

この時の希望は
・２本出し
・車検対応で静かめ
・牽引フックを切らない
・地上高の確保

と
ざっくりだったわけで



完成品は
φ90　×2　の
なんか予想より太くない？
という感じだったわけです。

そして、約10年を経るうちに
タービン交換やらをして
劣化も含めてやや音が大きくなりまして。

TERU兄のすごいワンオフを見て
もう一度、作り直したくなったわけです。


フジツボの製作例にあった

これと　※ステージア



これを足して　※ユーノス コスモ



こんな感じに
チャンバーを増設したもので
製作依頼をしたわけです。

つづく？

この度、「藤壺技研工業株式会社」様に
製作依頼をしましたマフラーについてですが

作文力が乏しく、
文章を書くのに疲れてきましたので

製作結果から書きますと




純正マフラーの近接排気騒音（4500rpm）は

約 85dB～86ｄＢ



フジツボ　レガリスＲ　typeEVOLUTION　は

　94dB



（廃番）　フジツボ　レガリスＲ　は

　90dB



フジツボ　ワンオフ　Ｖｅｒ.1　は



+1dB増加（１．１倍）の
　91ｄＢ
（スポーツ触媒+フロントパイプ）

・
・
・

そして
今回製作した

フジツボ　ワンオフ　Ｖｅｒ.2　の近接排気騒音は
・
・
・



なんと驚愕の　
　84dB！！
（エキマニ+S14タービン+スポーツ触媒+フロントパイプ）
（工場内・暖気後・３回測定？）

個別に測ったわけではないので感覚的な評価ですが

音量：　Ｖｅｒ.2　≦　純正　＜＜　Ver.1

低速トルク：　Ｖｅｒ.1　＜　純正　＜　Ver.2

最大馬力：　純正　＜　Ver.2　＜　Ver.1

という感じになったかと思います。

づづく？

丸一日掛かるマフラー作製に行きまして
次の土曜日も休みを取りたかったのですが、
先約が決まってたのでフルで眠くて・・・。

日曜日はとりあえずブログ途中を書きまして、
積んだままだったマフラーを下ろして
少し畑の片付けをしました。



それから2016年に買ったグラボのファンが
もう「ゴー」っと異音が出てまして

（自己の風圧でリフトアップするとガタがでる）

とりあえず片方の配線を切ってました。



結局、もう片方のファンも音が出始めていて
互換の補修品がなさそうなので

GTX750Tiから
1.5倍の性能となるGTX1050Tiに交換しました。
(過剰性能w)

んで
Win7にドライバを入れて

使ってないwin10の方にもドライバを入れたのですが



なにやらバックグランドで
ず～っとHDDにアクセスしていまして

Win7に切り替えられないから
復活の「F」も見れないし・・・



どうやら
不具合で再配布を開始し始めた「October 2018 Update　ver.1809」が
勝手に入ってしまったようです。



そしてあまり起動しなくなった理由の
システムドライブの相互エラーは
アップデートで一瞬治ったかに起動したですが

結局、ダメでしたw

思いの他、上がり下がりに時間がかかり
箱根山のハイドラのCPをすべて回り切れず
３時半を過ぎたので山を降りることにしました。

（山を降り切る最後に
Dモードでもパドルシフトでダウン出来る事に気が付くw）



御殿場を過ぎて
工場近郊の温泉施設へ向かう途中で
着信がありましたので戻ったところ

まだ時間掛かるよ～
だったらしく

予定道理（？）の
ヘルシーパーク裾野へ向かいました。



日暮れ直前だってのに
近くの畑では野焼きの煙がモクモクでしたw

温泉に入ってから
マグロ丼セットは売り切れだったので
山菜そばを頼みました。



フジツボ工場に戻る頃には
完全真っ暗の林の中で小雨も降り、
ナビ頼りの運転となりましたw

完成は夜６時前、

工場内では反響するのかあれっと思ってしまったのですが、
走り出して見るとグイグイ進んでいい感じ！

特注しただけの甲斐がありました。
朝から晩まで大変ありがとうございました。



帰りはR246に懲りたので
みぞれの降る須走（R138）を昇って
安定の富士街道( R139) →甲州街道（R20）を通り、
無事に帰宅しました。

（（ピッカピカで輝いていたのが、帰路早々に塩カルに・・・）

折角、今度の週末に行われるオフ会、
開催最後予定の「80's&90'sミーティング」の前に完成したのに
仕事の都合で行けないのが非常に残念です。


（余談）

「雪が降ったら
早い段階での通行止めを
行う場合があります。」って立て看板が国道に多数ありまして

一本道を閉鎖するのかよと思って、
後から調べたところ



去年の山梨県内・全不通対策として
除雪優先区間ってのになっているからでした。

とりあえず完。