タイロッド交換

今日は、左タイロッドを交換しました。
ステアリングを切ると、カコン！とかガタン！とか音がするようになって、
点検してみたら、ハンドルの遊び以上にガタが感じられたので、
こりゃ寿命だなと思いまして。

本当は、２週間前に交換しようと思ったのですが、
ボールジョイントのセパレーターが無くて、断念しました。
ハンマーでブッ叩いて外してしまう人もいるようですが、
僕にはちょっと無理！って感じで。

Ronsonさんに相談して、ストレートで買ってきました。
3,500円だったかな？

ガタの度合いですが、タイヤを持って左右にハンドルを切るように動かすと、
タイロッドのボールジョイントのガタの分だけ、タイヤも動くって感じです。
これが新品の時は、ほとんどガタがないはずです。

写真奥に、セパレーターが見えます。
ハブ側はすでに外れていますが、
工具が有れば、あっけなく外れてくれます。
何て楽チンなのかしらん。

これは、解説するまでもないですね。
外した方は、ボールジョイントがグラグラです。
ブーツも破けて、グリスも切れてます。錆びてるかも。

タイロッドは、外した物に長さを合わせて取り付けました。
ボールジョイントの取り付け角度の調整があるので、
タイロッドを取り付けてから、ボールジョイントは固定しました。
・・・・これ、やったこと無い人には、何を言ってるか分かりませんね。ごめんなさい。

交換して初めて気付きましたが、
新品の時って、ガタ（と言うか遊び）はほとんど無いんですね。
僕は右よりも左の方が酷いと思っていましたが、
交換してみたら、右側もガタってるって気付きました。

走行した感じは、劇的にフィーリングは変わりました。
フィーリングなので、運転者にしか分からないような違いですけど。
ハンドリングは、ステアリングの切れ始めが早くなった分、
クイックになったように感じられます。
そして、ハンドルを取られなくなりました。
また、ハンドルがどっしりしてるように感じられます。
でも、ハンドルが軽くなったようにも感じました。
もしかしたら、ハンドルが軽く感じられるのは、
アライメントが変わってしまったのかも知れませんね。

ボールジョイントは、エンジンに近い側が痛みやすいのか、
右のタイロッドもエンジン側の方が痛んでました。
それで、意味がないかもと思いつつ、
右側は左右を反転させて付け直しておきました。
これって、アライメントを取るときにやりにくい付け方なのかも知れませんね。

ちゅーことで、早めに右側とセンターロッド（痛んで無さそうですけど・・・）も交換しようと思いました。