A・A・P！！EZ30-Rのブログ一覧

忘れてました・・・

動いてる様子が良く解ると思いますので上げておきます。

追記:画面の上側がクランケースで、ブローバイが画面の下側へ流れている状態です。

旧型バルブですが動画を撮ってみました。
ポコポコと音がしてるのがバルブの音です。
また内部のバルブが動いてるのが少しが見えるかと思います。

新型ＮＡＧを取付けてから初めての週末を迎え、
郊外の大型ホームセンターに買い物に行く際、
急ぐわけではなかったのですが 、
ＮＡＧの高速走行時の効果を体感したくて高速道路を利用しました。

新型ＮＡＧの効果は・・・
抜群でした！
低速低回転時と同じで車速の伸びが軽やかです。

まずは料金所からの加速
ここはＥＴＣレーンですので３０km/hぐらいからの加速ですが、
軽やかに回転と車速がのびていきます。
急なキックダウンを必要とせずに法廷速度まで加速する事ができました。
もちろん思いっきり踏み込めばキックダウンしますが、
取付け前より回転の上昇が早く、レッドゾーン手前の回転数にもかかわらず、
振動などはほとんどなかったように感じました。
なんというかあの無理してますって嫌な感じがありませんでした。
これならリミッター効かせるまでの距離が短くなりそうです。

法廷速度からの加速
４速トップギヤからスーと踏み込み加速させる時も車速の伸びが軽かったです。
レーンチェンジの際に少しだけ加速するイメージです。
全開加速は低速からの加速と同じ感じでストレス無く高回転まで回り車速が軽く伸びていきます。

一定速度時
非常に回転がスムーズで心地よいです。
少し下っていればアクセルオフで燃費走行ができます。
どこまで運転できそうな心地よさです。

ホームセンターからの帰り、またまた必要ないのに高速道路に乗り、
先日つけたコックでNAGの減圧効果を減らしてみて走行してみたのですが、
回転が重たく、無理して回転を維持し車速を乗せてるような感覚になり、
高速なのに思わず路肩に停めてコックをもとにもどしました
（非常に危険です・・・交通量がほとんど無いので出来ました）。

グランドツーリングのレガシィにはぴったりなパーツだと思います。
取付けや費用は関連URLにてご相談される事をお勧めします。

クランクケース内圧コントロールバルブRace〔エマルション処理機能付き〕を取付けました。

少し前から、いつもお世話になっているバイク屋さんに試作品を見せてもらったりしていたのですが、昨日交換しました。






取付けてすぐにエンジンの回転の上昇が軽やかに感じられ軽快に車が前に進みます。
エアコンのオンオフの違いぐらい差を感じました。

坂道ではキックダウンの回数が減りました。

レガシィの２ＬのＮＡは坂道は苦手で、
2,000回転以下になると車速がどんどん落ちて、
最後はキックダウンが起こり回転が上がります。

これがあまり心地の良いものではなく、
できればキックダウンを起こさずに回転数と車速を上げていきたいのですが、
これが取付け前は難しかったです。
しかし、取付け後はスルスルと回転数と車速が上がっていきます。
おそらくトルクが上がったという事でしょう。

もちろん全開での走行にも変化があると思うのですが、
低・中回転域や速度での変化がわかりすかったです。

これで走りも燃費もよくなりそうです。

こちらはメーカーさんです↓
http://nag-sed.com/

こちらは取付けをお願いしたところです。
色々と確認しなければならない事もあるようですのでまずはご相談される事をおすすめします。↓
http://www.bluecafe-fr.com/