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さて、10月ももう終わりですが、年内にスカイラインの車検取得を目標にしており、作業できるのも基本的に土日祝で、なおかつ軒先での作業なので天気も関係してくるのでだんだん余裕がなくなってきました🤣笑
うかうかしてると年明けになりかねない😅

今日は以前マフラーを取り付けた際にエンジン始動したらフランジ部から排気漏れしていたのでガスケットを二枚で対処🤗



そしてまたあっるーめなむうぃーおーの禁断のリム磨きをしてました🤪笑
（そろそろ業者に出そ😅）

ワイパーアームもハゲて残念な感じになっていたので艶消し黒で塗装🥹




ちょっと前に買っておいたウォッシャータンクの蓋も交換😚
当然蓋だけキレイ笑

友人から車検時のシートが厳しくなったと聞き、色々調べると保安基準適合証明がいる模様…

スカイラインに付けているシートはBRIDEのZETA2ですが、色々と一悶着あったシートなので多分適合基準証明書が出ないと思われます😭

なんなら自分のZETA2はおそらくティーズ製ではないのでおそらく問答無用でアウト…シート自体もヘタリ、破れもあるのでリフレッシュも兼ねてZETA3（※中古）に交換することに🤪
（事前にスポンジと表皮をバラしてオキシクリーン漬けしてクリーニング済み）


シートレールはちゃんとティーズ製なのでこれは大丈夫だと思われるので、そのまま移植😙



シートの剥き出しの部分がラメで派手なのがイイですね☺️

むかーしDIYでレインボーラメ塗装したスカッフプレートとの相性も良さげ？笑

昨日の続きで、トーロッドエンドにコッターピン取り付けて、右のみに付いているカバーも装着😁


スクリューを外す時にちょいとなめてしまったのであらかじめ日産で注文していたスクリューに交換🤓

以前主治医であるWING21に溶接修理を依頼したマフラーを取り付けてから気付く…

ハイキャスのブーツ、仮止めのままだった…もちろんマフラーがない方が作業性は抜群にいいです笑
めんどくさかったので純正部品に付属の針金は使わず、タイラップ固定🤣笑


マフラーは最低地上高を稼ぐべく、ブッシュをホースバンドで締め上げておきました☺️

びふぉー





あふたぁ

帰宅後、久々にバイクのチェーンを清掃😊
最近あんまり乗れてないなぁ…🥺

先週の続きでハイキャスキャンセルロッドを取り付けました😂

先日純正のシリンダーを外した際に、左右のロッドがヘタっていた為、色々悩んだ結果…左右のロッドもまだ部品が出るようなので泣く泣く新品投入しました😭
（まぁ、片側が外れなかったのもありますが😅）


バラす前に今まで付いていた純正のシリンダーに左右のロッドを取り付け、左右のボールジョイントの取り付け穴ピッチを計測（これを基準に調整していきます）


試しにキャンセルロッドの片側に新品のロッド、もう片側に今まで付いていたロッドを取り付けた結果…
新品のロッドはその位置を保持してびくともしないのに対し、既存のロッドはぷらーんと垂れ下がる結果に笑

あとはブーツも怪しかったのでついでに新品導入、旧部品からいろいろ移植して元々の長さに合わせ、車体に取り付けたものの、日が落ちてきたので今日はここで終了、日を改めてコッターピンやアライメント調整しようと思います🤓

僕がスカイラインを降りた年にハイキャスキャンセルの公認が不要になったそうなので、自分のスカイラインも今回復活のついでにキャンセルロッド入れようと思い本日取り外しました🤓



※過去に東名パワード製のハイキャスロックは取り付け済みで、キャンセル自体はしていますが、シリンダーは残ったままですのでこれを機に外そうと思った次第です😅


で、シリンダー本体を外し、左右のロッドをキャンセルロッドに移植しようとしてから気づく…


車載状態の方が左右のロッド外しやすいやん…😭
という訳で外したハイキャス一式をまた車体に仮付け😅

※車体側のメクラだけはしておきました🤪



ハイキャスのシリンダーが中で左右つながっている為、外そうにも回り留めに反対側を固定しないと供回りするのは分かっていたので片側のロッドを外したところに同じ径・ピッチのボルトを突っ込み、メガネで固定して反対側を緩めようにも………




緩まない、緩んだと思っても反対側も永遠に回る…🥺

しかも、雨降ってきた😫
つまり青空作業の僕にとっては強制終了のお知らせです笑

とりあえずまた元に戻して（仮付け状態ですけど）、抜けた分のパワステフルードを補充、エア抜きして今日のところは終了😞


今日一日はなんだったんだろう…笑