トヨタが全固体電池車　充電数分、22年国内で

本日2本目のブログになります。

７月２５日(火)の中日新聞掲載のニュースです。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html?ref=rank

「トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。」

以上、中日新聞7月25日朝刊より引用


「全固体電池」というもの、不勉強で知らなかったんですが、今日の中日新聞の記事を読んで驚きました。
トヨタではこの電池の研究の源流は85年前の「佐吉電池」と言っています。そして2010年頃から大学との共同研究に取り組み、このほど2022年実用と発表しました。
「佐吉電池」というのは、トヨタ自動車㈱の母体となった㈱豊田自動織機の創始者の豊田佐吉が1925年に当時100万円の賞金をかけて公募した高エネルギー密度の蓄電池です。公募で要求したスペックは「100馬力で36時間持続運転でき、重さ60貫（225キログラム）、容積10立方尺（280リットル）以内」。
今回発表の「全固体電池」。さすがに「佐吉電池」の要求スペックには及ばないが、それでも従来のリチウムイオン電池に比べ、安全性、高性能、耐久性など多くの点ではるかに優れています。

調べてみたら、日立もすでに試作していてホンダが実証に加わっているとのこと。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1603/04/news052.html

2022年に本当に市販されるとなると、私の次期愛車選定にも無関係ではありません。
マツダ　HCCI　or　ロータリー
トヨタ　EV　or　FCV
ホンダ、日産・・・・
選択肢が増えるのは嬉しいが、スバルやマツダなど比較的経営規模の小さいメーカーは、この開発競争についていけるのか心配になってしまいます。