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スカイラインの開発中止情報は日産星野副社長が否定しましたが、ホンダの方は確定です。

ホンダ、狭山工場の閉鎖に伴い「オデッセイ」「レジェンド」「クラリティ」の生産終了が確定
↑ネタ元にリンクしています。

老朽化した狭山工場から設備の整った寄居工場への生産移管に伴い、狭山工場で生産していた３車種が生産終了となったそうです。
しかし、オデッセイはかつてのホンダ看板車種で2020年にマイナーチェンジしたばかり。
レジェンドは2021年3月にレベル3自動運転「Honda SENSING Elite」搭載モデルを発売したばかり。
クラリティに至ってはホンダ唯一のPHEV＆国産車で2つしかないFCV。
いずれもホンダにとって大切な車種ばかりだったはずなのに。
広報によると「製造ラインの移管などが難しく、ホンダとしても苦渋の決断をしました。」という事だが、何とかならんかったのかと思います。
これでホンダのセダンは、インサイトとアコードの2車種だけになりました。

先日の日産のセダン3車種開発中止(誤)情報や、先月頃流れたトヨタクラウン終了(怪)情報。
国産セダンの先行きは厳しそうです。


写真はトヨタのセダンのラインナップです。

これを見て連想したのが「中間層の欠落」です。
カローラとクラウンの間に、以前はコロナ、カリーナ、マークⅡなど多くの車種があったのですが、今はプリウスとカムリだけ。
平社員と社長の間、係長や課長や部長が乗る車が無くなっちゃいました。

そうあの内山田教頭のクレスタwwのような、絶妙なポジションの車たちがほとんど無くなっちゃったんです。
これも時代の流れというものでしょうか…