山爺＠Around60のブログ一覧

昨日の夕方、CX-60の試乗に行ってきました。
えー　見るのに一生懸命すぎて、写真ありませんww　m(__)m












試乗車はe-SKYACTIVE D、3.3リッターディーゼル+48vマイルドハイブリッドのプレミアムスポーツでした。
内装はタン。ナッパーレザーとスウェード調生地を多用した豪華内装でした。
塗色はプラチナクォーツメタリック。私が購入したのと同色です。イメージが分かって良かったです。

事前情報でサスが固くて乗り心地が悪い、加速時にタイムラグとギクシャク感があると聞いていましたので、その辺を重点的にチェック。

しようと思ったんですが、試乗した時間が夕方5時。ちょうど夕方の道路が混みあう時間帯にあたり、全然アクセル踏めず( ;∀;)
月曜の夕方だから「明日、明後日はマツダさん休みでしょ。木曜日に返すから乗って帰って良い？」と聞いてみました。
「すみません、一応まだ正式発売前なので流石にお貸しすることはできません。」と。
そりゃそうだww(;^ω^)
「でも、平日なら割と空いてますのでいつでも乗りに来てください。」

ということで、固いのか？ギクシャクするのか？イマイチ良く分かりませんでした。
少なくとも25万キロ乗ったmyアテンザよりは乗り心地良かったですww

乗り心地の悪さについて、その後youtubeやブログでの情報が出ています。

雉沢wwセンセのブログ。いつもこの方とは意見が合わないんですが、今回はちゃんとマツダの開発陣に取材して、ピロボールが原因ではないかと彼らは考えているらしいとの情報。
藤原副社長が退任して、天敵がいなくなったからか、マツダに優しくなりましたww

五味やすたか氏のyoutubeチャンネルでは、その辺(ピロボールの渋さ)についてもう少し詳しく話してくれています。


面白いと思ったのは、枯れた整備士ひでポンさんのチャンネル

CX-60のパーツリストを調べて、サスペンションスプリングとダンパーがグレード(正確にはパワーユニットと駆動方式)ごとに、それぞれ10種類ほども用意されているという事を指摘しています。
CX-60はNA2500cc・3300ccディーゼル・3300ccディーゼルハイブリッド・2500ccPHEVと4種類のパワーユニットがあり、NA2500㏄と3300ccディーゼルには2駆と4駆があります。
車重は最も軽いNA2500が1680㎏、最も重いPHEVは未発表ながら約2トンと見られています。
その差、約300㎏。60㎏の大人が5人フル乗車した状態。同じバネ・ダンパーでは車高が変わってしまう程の差です。
そのため、パワーユニット・グレードに合わせて、バネ・ダンパーを替えているという事です。
これを逆手にとって、純正サスの部品を使って、好みの車高・乗り心地にカスタマイズできるんじゃないか？という提案。

それを見て、ワタスも考えた。
「そんなら、初めからカスタムオーダーできるようにしたらいいんじゃね？」

「俺、バリ固、ベタ、味玉で」って豚骨ラーメンかよっ!?　(;^ω^)






PS.オーディオの試聴ですが、なんとUSB TYPE-Cしか入力が無い(もちろんCDなんか無い)ため、できませんでした( ;∀;)

こんばんは♪オトナの時間がやってまいりました(笑)










ウソですww
CX-60の話です。

各地の販売店にCX-60が届き始めて、公道試乗ができるようになりました。
たくさんの方が動画やブログを書いていらっしゃいます。

私も購入予約済で、来週の月曜日(9月5日)に試乗を予約してあり、ワクワク心待ちにしています♪

しかし、私のワクワクに水を差す悲しいお知らせが‥‥

五味やすたか氏の動画


ひでポンチャンネル


国沢さんのブログでも…

どうやら期待のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションがかなり硬く、特に低速時の乗り心地が良くないようです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

せっかくのダブルウィッシュボーンなのに、ボンキュッボンなのに、、、
ふわふわのマシュマロオッ〇イのはずなのに、カッチカチらしいです( ;∀;)

とにかく、実際に試乗して自分がどう感じるのか？
運命の月曜まであと2日ww

ここに出てくる会話は、フィクションです。
もしも「これオレのことじゃね？」と思っても、あなたの事ではありません。安心してくださいww

オフ会に行くと、大変ありがたいことに皆さん親切にアドバイスをしてくださいます。
中には調整や手直しまでしてくださる方もいらっしゃいます。

あるオフ会に参加した時のこと…
(重ねておことわりしますが、フィクションです。あなたの事ではありませんから安心してください。)
ある方が音質が良いと評判の女性ジャズ歌手の音源を聴かせてくださいました。

その方の言うには
「この女性歌手はな、身長がとっても高くて180㎝ぐらいあるんや。おまえのシステムではその高さが表現できてない。ちょっとオレの車で聴いてみい。」
ありがたいアドバイスをいただき、その方の車を聴かせていただきました。
しかし、私には歌手の身長なんて全く聞き取ることができません。

それどころか、聴かせていただいた音源は、私にはとても高音質とは思えなかったのです。
確かに、各楽器の音はクリアでいわゆる「情報量の多い」録音でした。
しかし、歌手までの距離感、伴奏のギター・ピアノ・ベース・サックスなどの管楽器のサイズ感、演奏している会場の広さやそこにある空気感。
そういったものが、全く感じられない音源でした。

私たちは右耳と左耳でそれぞれに聴いた音を合成して一つの音として聞いていますが、その際に左耳と右耳で聴いた音の音量差や位相差で、その音のする方向や高さや音源までの距離や音源のサイズなどを(だいたい)感知しています。
ただそれは、目で見るほどはっきりした正確なものではなく「だいたいこんな感じ」と想像できる程度の物です。
コウモリのようにソナーのような特殊な感覚器官をもっていれば、音の情報だけから正確な像を描くこともできるでしょうけれど、普通の人間にはそんな技はできません。

一般的にレコーディングスタジオでボーカルを録音する際は、こんな感じでしょうか。

歌手の目の前、唇がくっつきそうな近さにマイクをセットしています。
他の各楽器のマイクの距離も数cm～数十cm程度でしょう。
楽器によっては楽器本体に取り付けたピックアップから直接録音したり、シンセや打ち込みのような音として出す必要のない音源もあります。

それらの音を録っているマイクは各楽器・ボーカルに対して、ほとんどの場合は1本だけ。つまりそれぞれの音はモノラルです。
モノラルの音源を調整卓で音量差をつけて左右チャンネルに振り分けることで、ボーカルおよび各楽器の位置つまりステレオの定位を決めます。
そういう物からどうやって「歌手の背の高さ」を聞き取ることができるのでしょう？

話をまとめます。私が言いたいことは2つ
１．人間の聴覚はそれほど正確に物の位置や形をとらえることはできない。
２．普通に聴いている音楽録音には、物の位置や形についての情報は十分に入っていない。

このブログにこの音源が適切かどうか？ちょっと迷うところですが、、、
世界屈指のバス・バリトン歌手トーマス・クヴァストホフによる"Gergia on my mind”