| メーカー/モデル名 | ダイハツ / ハイゼットカーゴ デラックス“リミテッド”_4WD(AT_0.66) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
エブリィ共に積載はほとんど変わらず。 所々良い所もあったりする。 |
| 不満な点 | エブリィ(k6A)とハイゼット(KF)共にエンジン性能が微妙。 |
| 総評 |
エブリィと比べるとグレードによりますが前車エブリィではJOIN 4WD turbo 4AT。 内装は今回のハイゼットカーゴ DX NA 4WD 4AT 。 と比較するとシート前後の生地が断然違う。 エブリィが良かった。 また後席も分割なので利便性が良い。 ドアの内張りもエブリィが良かった。 前後パワーウインドーであった為内張りもしっかりしていた。 多分、ハイゼットカーゴも上位タイプなら内張りも良いのであろう。 高速道路ではやはりturboが有るのと無いのではトルク感が断然turbo車が有利であると思う。 ハイゼットカーゴも確かturboの設定が有ったが燃費の事を考えるとNAにして良かった気がする。 エブリィでは燃費の平均が約10~11kmに対してハイゼットカーゴでは平均12~13kmと微妙な数字である。 まだ購入したばかりなので年間を通さないとよくわからずと言った所である。 現行ではエブリィもハイゼットもエンジン性能も上がっているしトランスもATからCVTに変わっているので購入すエブリィるならデザインではなかろうか。 現行のハイゼットカーゴと前車エブリィなら5AGS以外の車種なら問題は無いと思う。 このATシステムだけは避けて欲しいと個人的には思います。 トラブルが多いし不快感満載である。 予算で検討するならハイゼットとエブリィを比較するとNA車であればほとんど代わりはないと思ったのが個人的な感想である。 |
| デザイン |
 
4
このハイゼットは同年代のアトレーワゴンの部品がほとんど共通しているので予算があるならヘッドライトやバンパー類を変えてみるのも楽しみのひとつではなかろうか。
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
軽バンでは何処のメーカーもエンジン性能は変わらずかと思う。 NAなら50馬力turboなら64馬力。
ほとんど変わらないと思う。 |
| 乗り心地 |
3
ほとんどがリヤの板バネを使ってる車種が少なくなって来てるので差程変わらないと思う。
|
| 積載性 |
3
何処のメーカーもほとんど大差がないかと思う。
どのメーカーもOEMなのでエブリィタイプかハイゼットタイプの2種類なので。 |
| 燃費 |
3
CVT以外のATならほとんど変わらずだと思う。
|
| 価格 |
3
上位機種か下位機種かで選ぶのが妥当。
仕事メインか通勤やレジャーで楽しむかの違いだと思う。 |
| 故障経験 |
今のところ購入したばかりなので特には無い。 気になる箇所があれば自分なりに直すか交換するので。 |
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