ブレーキパッド交換～エンジン添加剤投入

多くのファンを掴むフォーミュラ・タイタンの性能を継承し、ワイドレンジでの高い制動力を発揮！
素材から出るカーボン皮膜はローターへの攻撃性を抑制し、走行後に一旦冷えても効きが回復するリカバリー性の良さは特化した性能の良さを実現！的確にブレーキコントロールします。
スカイラインGT-Rやインプレッサ、ランサーエボリューション等の重量車でもストレスなくバツグンのストッピングパワーを発揮し、軽量車ではN1レーシングカーでの使用までも可能にする圧倒的なコントロール性の高さと驚異的な制動力を高次元でバランスさせたブレーキパッドです。
（以上、サイトより）

ネットでは、このカテゴリーのブレーキパッドでは、比較的リーズナブル。

そして本日、ブレーキパッド交換の為に、いつもお世話になっている、ＭＨ☆ＣＲＡＦＴへ。


四輪離陸。


タイヤ・ホイール脱着のついでに、ローテーションも実施。


今回、ブレーキパッドの交換でキャリパーをバラしてみると、一部固着して動きが悪くなっている部分を発見。
グリスアップして、動きも良くなりました。


フロント交換完了。
ハブの錆がみすぼらしい・・・・・



リアのパッドも交換完了して、続いてブレーキフルードも交換。

WAKO'S　BF-4

DOT4規格のフルードを投入。
交換前のフルードは、あまりいい状態ではなかった様で、こちらも交換して正解でした。

折角、兵庫県まで遠征しての作業ですから、社長さんよりいろいろアドバイスを頂き、エンジンオイル交換（前回交換より約3000km走行）と添加剤を投入。

ハイブリッドカー御用達とも言える 0-20W（純正指定）よりも１ランクあげて5-30Wを投入。
そして、先々代のアバルト500Cでも投入経験のある添加剤を、CR-Zにも投入。

Zero Friction （ゼロフリクション）


エコオイル・ゼロフリクションの色は、高純度・高濃度フッ素樹脂そのものの色。
このフッ素樹脂が、すばやくエンジンオイルに拡散・潤滑し、ミクロン単位でエンジン内部の金属部をコーティングします。
これがエコオイル・ゼロフリクションの全効果の基本。
通常のオイルがダウンする700℃以上の高温でも回転部を保護し、良好な性能を維持。
さらに、内部のスラッジを剥離させ、金属表面の微細なキズを平滑化し、高い密閉性までも実現します。
（以上、パッケージ引用）

口コミによる販路を拡大している商品のようで、評価も高いようです。
ショップ社長さんのお勧めの添加剤です。


作業完了で、ショップの周りをテスト走行。
明らかにブレーキのタッチの剛性感がアップしたのが分かります。
効きも純正（たぶん？）よりも格段にいい。
エンジンオイル・添加剤の方は、短いテスト走行でしたが、エンジンの回転が軽くなったような気がしました。



これで準備完了。
何が？【笑】
でも、まだ受理書が届きません。
ホントにエントリー出来てるの？？？

有給も取ったし、宿も確保してるのに・・・・・・
明日、輩かましたろかな？？？（－－）【爆】