営業車と高級車

昨日、新たな営業車の本格運用が始まりました。

先月の初旬には納車されていたのですが、痛車化 デコレーション（？）ラッピング（？）も完了し、更に本日スタッドレスも履かせて貰って営業車仕様となりました。


（ラッピング前の納車された時の写真）

今までの軽四と違い普通車となりました。
高速を使った移動が多くなるので、社長様がご配慮してくれました。

とりあえず、街中で乗ってみた感想・・・・・・
８年落ちの中古車ですが、変な振動などもなくスムーズに走ります。
ＣＶＴですがパドルも付いてるし、エアコンはオート、クルーズコントロールまで付いている。

しかし、そのパドルはシフトレバーでＭＴモードに入ってないと操作を受け付けず、ならばシフトレバーの＋－で良いじゃん・・・・・って感じ。
ホンダのCR-ZやフィットRSのパドルはオートマ・モードでもパドルは介入するので、慣れるまで使い難そうな感じ。

また、個体差かもしれませんが、ブレーキのタッチがイマイチ。
渋滞時などの低速時の初期制動が弱く、更に踏み増していくと一気に制動が掛かってカックンブレーキになる。
これは疲れます。

あと、付いているナビが、いつのナビ？？？ってくらい地図データが古い。
TVもアナログっぽいし。
これは、今度の休みにでも付け替えます。

これで、やっと世羅へもCR-Zではなく、営業車で移動する事になります。
この間に、CR-Zのオドメーターも結構伸びました。


そんな今日は、本社でお仕事中。
すると、社長様の次期車候補が・・・・・・
（因みに現在の愛車は、Ｐ様のカイエン）

「乗ってみますか？」 と、社長様に声を掛けられ・・・・・・

乗ってみました。【爆】


日本の今時の高級車。

トヨタ・アルファード




2.4Lのグレードですが、街中の移動には必要にして十分な感じ。
って言うか、動かし始める時にサイドブレーキの解除方法が分からずあたふた。
今時の車は、操作方法を事前にレクチャーを受けないと動かせません。(^^;)

内装の質感は、さすが高級車です。
ダッシュボードの上面もレザー張りでした。
ドリンクホルダーに蓋が付いてて、ゆっくりスライドして開閉したり。
２列目以降のシート用に、フリップダウンのモニターも付いてました。

運転してる感じは、バスを運転しているみたい。
やっぱり、この手の車は運転するより乗せて貰いたい！と思った次第です。



さて、仕事しよっと・・・・・【爆】