久々の車弄り

金曜日の夜の講演が終了して、心身ともに解放感に浸っていた週末でした。

そして！


春の訪れを感じ始めた頃・・・・・
ふと、車を弄りたい虫がウズウズしまして・・・・・
ネットをさ迷って、とあるブツを入手。

届いたブツを見つめながら・・・・・

「さて、これをどうする？？？」

その他の必要なブツを調達し作業準備完了。

ブツの山を見つめながら・・・・・・

「さて、これをどうする？？？」

最初のブツを入手して約１ヶ月。
始動したのが先週末。【爆】

「ホントにオイラに出来るのか？？？」


取り付けるブツは、こちら！

PIVOT　CYBER GAUGE（OBDタイプ）
水温計・電圧計

今時の国産車には水温計がない。
（淋しい・・・・）

レーダー探知機をOBDⅡ接続する事で表示可能。
（でも淋しい・・・・）

無限のアシストメーター（３連：水温・油温・油圧）は高価。
（懐が淋しい・・・・）

と言う事で、頑張りましょう！
切った貼ったの加工のオンパレード。(・・;)

まずは、某オクで入手したＡピラーの内張りと、オートゲージのメーターパネル（２連）を合体。

メーターパネル（２連）の必要ない部分をカット。
位置決めして、ボンドＧクリアーで接着。
（その前に、ピラー内張りにケーブルを通す穴を開けておく）

接着完了後、隙間をパテで埋める。

使うのは、タミヤのエポキシパテ。
白と茶のパテを練って使用。
こちらは速乾性タイプの物で、完全硬化に約６時間。


隙間を埋めて、成型時に滑らかな造形になるよう少し多めに盛る。

これで、１日目終了。
そして、これが先週の事。

解放された昨日。
粗めのサンドペーパーで、ひたすら成型。

パテが不十分だった所には、ペースト状のパテを盛って、乾燥させて更にペーパー掛けして成型。
それはそれは、凄い粉塵。
粉塵まみれになりながら、昨日の作業終了。


この夜、岡山ナイトミーティングへ。
総勢７名で、まったりウダウダ。
日付が変わる前に解散。

今朝は、ハーレーの音で目が覚める。
なんでも町内のスポーツ公園で全国的なミーティングあるのだとか。
しかも、土日で。
言われてみれば、ハーレーが良く走ってるな・・・・・と思ってました。

ハーレー乗りじゃないので、そんな事はカンケーネェ！


前日の続き！
ほぼ成型が出来たところで仮組み。

予定どおりの位置へ取付出来そうな感じ。

塗装！

加工したピラー内張りは前期モデルの物で色は明るいグレー。
ウチのCR-Zは後期で、ダークグレーの内装色。
パテ盛りの部分もあるので塗装を施す。
プライマー＆サフェーサーの後、本塗り。
色は、タミヤカラーの「ジャーマングレー」を使用。
それっぽい色になりました。

何度か重ね塗りして塗装完了。

ここで・・・・・
パテ、成型が不十分な部分が目立つことに気付く。

分かってるから、余計に気になるって事もありますが・・・・・

「決して近くで見ないでください！」

ここまでが作業の大半だと言っても過言ではない。
メーター本体はOBDⅡ接続なので大して時間も掛かりません。

本体の取付作業に入ります。

メーター本体（２個：水温計・電圧計）、OBDユニット、接続ケーブル（OBDⅡ－OBDユニット用）接続ケーブル（OBDユニット－メーター用）、LINKケーブル（メーター間）

メーター間をLINKケーブルで接続すると、OBDユニットとメーター間は１本のケーブルで接続可能。

今回の追加メーターの取付は、OBDⅡ接続です。
OBDⅡは１対１の接続しか出来ませんので、レーダー探知機は通常の電源接続となります。
と言う事で、こちらの配線も施して、レーダー探知機の位置も少し移動。


完成。


決して近くでは見ないで下さい。(^_^;)

夜間は、こんな感じ。

レーダー探知機には、速度計（GPS）を表示。
車輌の速度計との誤差は、一般道レベルの速度では3km/h程度。
（車輌側の方が高く表示されている）
CR-Zの速度計、なかなか優秀ですな。
（現在のタイヤが少し大きめを履いてるので、その誤差も良い方へ効いているかも）


解放感から、ガレージに篭った週末でした。
そう言えば、もっと以前より入手してた貼り物系のブツもあったな・・・・・
これは、来週か？？？