よっちゃんのブログ一覧

春なので・・・・・・

いや、もう夏目前ですね。【笑】

と言う事で、先の日曜日にシーズンイン（？）前の準備を。

今回は、オイル交換メインで、各部のチェックを。

いつものＭＨ★ＣＲＡＦＴさんへ。

丁度１年前に、こちらで入れてもらったコレ。
今回も入れて頂きました。

こちらのお客さんで、Ｎ社のミニバンに入れたところ、燃費の向上が認められたとか。

オイルは、こちらもいつもの、WAKO'S TRIPLE Ｒ を。

スーパーGTのプロモーションしてる、４ＣＲを入れてみたかったけど、お値段がご立派で撃沈。【笑】


サクッと交換完了。

そして、こちらには三々五々いつもの様にお仲間が集まってくる。

社長さん曰く、「土日の午後からはデイサービスみたいや」と。【笑】

そして、各自愛機のメンテをゴソゴソと。

バイクのリアサスもサクッと交換。

この後、転倒事故にあったバイクの修理に取り掛かる。

交換すべきパーツをサクッと交換。

そして、調整とテストランをして完了。

テキパキと作業も早い。

いつ行っても、まったりと居心地の良いお店です。

社長お勧めの燃料添加剤も入手。
ＷＡＫＯ’Ｓ　ＣＯＲＥ６０１

メーカー公式ページ

社長曰く、フューエル１とプレミアムパワーの良いとこ取りしたような商品と。

今度、満タンにした時に入れたいと思います。

CR-Z、２回目の車検となりました。

年明け早々に、そう言えば車検だったと気付き・・・・・(^_^;)

先週の日曜日に、職場近くのホンダ・ディーラーで整備予約を入れ１３日（土）入庫で本日（１４日）午後完了でした。

ウチのCR-Z、中古で購入したのですが、購入店はホンダ・ディーラーでも、オートテラス店でもなければ、一般の中古車やさんでもない。

某国産T社のディーラーの中古車部門で購入。

購入時に、T社の延長保証にも加入していたのと、年末に不慮の貰い事故で、そのT社ディーラーへ修理入院中で、修理は年またぎだったので、ついでに車検も実施した次第。

と言う事で、今回はついに本来のメーカーのディーラーで実施する事に。

昨年秋に、嫁のフィットRSも、こちらで車検を実施してたのと、娘のN-ONEもこちらで実施しているので、我家の車の全てこちらでお世話になることになりました。

今回は、「ホンダ定期点検パックまかせチャオ・SSコース」に加入しての車検。

SSコースには、車検整備費用と、次回車検までの６ヶ月、１２ヶ月点検と、その点検時のオイル交換と１２ヶ月点検時のオイルフィルター交換がセットになっています。
割引もあり、お得な内容です。

これに、法定費用と、追加整備でブレーキオイル（DOT4）交換、エアコンフィルター交換、タイヤのローテーションを実施。

初回車検は、T社ディーラーで９諭吉弱（法定費用含む）でしたが、今回は１１諭吉と１樋口程度。

点検パック加入だし、こんなもんかな。

２回目車検ですが、特に悪いところもなく、想定外の追加整備もなし。

ウチのCR-Z、初回登録時より５年。

ウチに来て、２年半。

今後は、ウチに来てからの時間の方が長くなります。

現在走行距離は58000km。

我家へやってきた時が9000km弱。

２年半で50000km。

一体何処を走ったのか、予想以上に伸びてます。(^_^;)

と言う事で、まだまだ乗りますよ～！【笑】

先週のタイヤ交換に引き続き、今週はブレーキの整備です。

とりあえず、現在のブレーキパッド（ACRE Formula800C）の残量も半分以上あるし、制動性能に不満はなく、むしろ大満足していますが、ただダスト量が半端ない。
これが日々の洗車などでストレスになっていました。

性能などから考えると、ダスト多さは仕方ない。
むしろ、優れたブレーキ性能の証と理解したい。

でも、ストレスなんです。

と言う事で、もう少しダストの少ないものへ交換を検討。
結果、先々代のアバルトの時に入れていたエンドレス ＭＸ７２ＰＬＵＳ を入れる事に。
（アバルトの時は、ＥｗｉｇＭＸ７２）

ついでに、ローターもここで一新。
こちらは、ＤＩＸＣＥＬ ＰＤ ｔｙｐｅ を。

しかし、ブレーキパッドの納期が当初７月末との事で、次週のＴＯＨＭには間に合わないと諦めてました。
まぁ。ACREが使えない訳じゃないし、まぁいいか。

が、しかし！
そのブレーキパッドの納期が前倒しされ、６日の木曜日に届きました。


と言う事で・・・・・
急遽、ブレーキ周りの整備にお出掛け。

いつもの、兵庫県稲美町のモトハウス★クラフトさんへ。

朝一から作業開始。
到着後ただちに４輪離陸。

できぱきと４輪のブレーキ周りがバラされていく。



左フロントのローターを外す際に、錆びたネジと格闘。
少々梃子摺りましたが、無事取り外し完了。
この間に、私は汚れたホイールを洗浄する。

昼食を挟んで、新しいローターとパッドの取り付け。

ブレーキパッド（ENDLESS　MX72PLUS）


ローター適正温度域が50度上がって、熱ダレを遅らせて、さらなるサーキット向けセミメタルブレーキパッドへ進化。（メーカーHPより）

ディスクローター（DIXCEL　PDtype）


焼き入れでもなく、スリットでもない。
普通のディスクローター。


交換作業はスムーズに進む。



作業の手際を見ていても安心感は絶大。
細かい部分までチェックしながらの作業で、チョットした不具合があっても確実に対応してくれる。

作業完了後、周辺をテストドライブ。
パッドの当たる部分の防錆塗装も剥がれてメタル部分が顔を出しました。

制動力も発揮するようになりました。

当たりが付くまでは様子見で注意して走らないといけませんが、帰路の高速道路が丁度いい馴らしになりました。
時々ブレーキを踏み踏みしながら帰還。
これからＴＯＨＭまでの１週間は馴らし期間です。

これでＴＯＨＭの事前準備は完了。
あとは当日の天気ですね。
ドライで走りたい・・・・・・【爆】

７月になりました。
今年も後半戦突入。
（時の流れが激速・・・・・）

その７月は、いきなり週末となりお休みからスタート。
と言う事で、土曜日は朝からガレージでゴソゴソ。


四輪とも離陸しタイヤを外す。

主な作業は、先日のサーキット走行の後始末。
半端ないブレーキダストを清掃、ずっと前から気になってた耐熱塗料が焼けたキャリパーをお化粧直し。
（リアは掃除だけ）


耐熱塗料、これで３回目の塗り塗り。
（あと１回くらい塗れる量が残ってます）
そして、ホイールの裏も含めて清掃。
サーキットのタイヤ・カスがこびり付いてる・・・・・

タイヤ・カスと言えば、サーキット走行から約１０日。

未だに、タイヤにはタイヤ・カスが沢山残ってます。
通勤程度の速度では、あまり剥がれなくなりました。
（この夜、ナイトミーティングに行くのに高速乗ったら、一杯剥がれて飛んで行ったもよう・・・・・　剥がれかけたタイヤ・カスがタイヤハウスを叩く音が半端なかった。）

あと、ホイールのセンターの「BBS」のエンブレムがバカになって外れる・・・・・（１本だけ）
走行中に飛んでいって、無くならなくて良かった。
外れ防止の対策をして事無きを得る。

外（ガレージは）は、うだるような暑さ。
汗びっしょりですが、ついでに洗車も敢行。

そして夜。
愉快な仲間達の定例ナイトオフへ。

この夜の議題は・・・・・
２週間後に迫った、TOHM（ティーポ・オーバーヒート・ミーティング）の事。
暫定のタイムスケジュールを見ると、今年の受付時間は少しゆっくり目。
それでも、当日は早起きしないといけません。
その流れ（？）で、翌日の恒例の「海の日オフ」の話に。

例年の千屋牛ではなく、今年は某伝説女史アテンドのミステリーツアー！
集合場所と集合時間だけ決定&公開です。

「海の日だけど、たぶん山だよミステリーツーリング！」
 開 催 日：７月１７日（月：海の日）
 集合場所：道の駅・世羅
 集合時間：午前９時

関係各位の皆様、スケジュール空けといてください。

そして、この夜は・・・・・
懐かしいマシンが！

トヨタＭＲ２（AW11）


格好ええ！
小さくて低くて、堪りませんね～！
私的には、MR2と言えばAW11なんです。

って言うか、この方いったい何台持ってるの！？
カマロは、いつ見せてくれるの！？【笑】



この夜は、総勢５名（５台）。
そんなこんなで、日付が変わって重い腰をあげる。

明けて日曜日。
先日のサーキット走行で終了となったタイヤの交換。
車検的には、まだ使えますが、サーキットでは明らかにグリップは失われています。
３シーズン目に入ってるので、思い切って交換することに。

サイズは、現在と同じ「215/40R18」。
純正タイヤ（17インチ）と比べると、少し外径は大きい。

ネットを彷徨う。

結果、数モデルに候補を絞る。
・ヨコハマ　ADVAN･FLEVA V701
・DUNLOP　DIREZZA ZⅡ
・MICHELIN　PS4

結果、お値段もお手頃（この候補の中では）のADVAN・FLEVAに。
ネットで購入。
その購入先の全国の提携店へ配送、そして取付となる。
自宅より近い提携店を指定して、商品到着後に取付スケジュールを確認。
そして、本日の作業となりました。
配送も作業も大変スムーズで満足です。


ここは輸入車への作業にも対応可能。
（その昔、アルファロメオの時に、某黄色いなんとかでタイヤローテーションを断られた事がある）

ADVAN　FLEVA V701　215/40R18



タイヤも一新。
TOHMも安心して走れます。

あと、ブレーキパッドも手配してますが、こちらはTOHMには間に合いそうにありません。
現在のACRE、制動性能に不満はありません。
むしろ大満足してます。
しかし、その性能だからこそのブレーキダストの量が半端ない。
年に数回のサーキットからすると、これが結構なストレスになってます。
こちらは、まだまだ残ってるし使えるので、TOHMはこのままの予定。

と言う事で、ブレーキパッドもサーキット対応で比較的ダストが少ない物に交換予定です。
（人気の低ダストな物と比べるとダスト量は多いです）

そんなこんなの７月最初の週末。
明日から、また頑張ります。