よっちゃんのブログ一覧

某女史が赤いラインの入った黒蛇から、強面の赤蛇に乗り換える折りに、お下がりで頂いた「ロアバー」と「赤いブレーキパッド」。

ロアバーは直ぐに取り付けましたが、ブレーキパッドはガレージで放置状態でした。既存のパッドの残りがまだまだあったし、その内に・・・・・って思ってた次第でして。

しかし、ここへ来て・・・・・
この車が我家にやって来た時に付いてたブレーキパッドのまま（要は何が付いてるか、どう使われたかが不明）って事もあり、ブレーキのタッチや効き具合とかが、どうもイマイチで・・・・・・（これが１５６のブレーキ特性なのかもしれませんが）

で、前述のブレーキパッドもあるし、「交換しよう！そうしよう！」って事に。
更に、私自身のメンテナンススキル向上の意味もあって、この方（師匠）にお手伝いしてもらって、我がガレージにて交換作業開始！


って言うのが、３週間前。(^_^;)


我がガレージで作業開始。　　

交換するブレーキパッドはこちら。

何処のメーカーの物かよく分かりません。
ビニールのプチプチに包まれてただけで、メーカー名もなにも書いてない。
１５６、１４７、ＧＴに適合としか書いてなかったです。


まずは、フロントから・・・・・・　


が、しかし！

ここで、問題発生。


キャリパーを止めているネジ（六角ボルト）に合う六角レンチが我がガレージには無い！

そして、師匠の工具の中にも無い。

ナックルを外すか・・・・・・　で、思いとどまって作業中止。
この時点で、後日工具の揃ってるショップにて・・・・・・　って事になりました。


難儀な車や。。。。。。（－－）ボソ


そして、本日。
師匠のお友達のお店に車を持ち込んで交換作業開始。


サクサクと作業開始。


ジャッキアップして、タイヤ外して問題のネジをチェック。


黄色○のネジ。（この写真は、パッド交換後に撮影）
７ｍｍの六角でした。
そんなサイズ、聞いたこと無いぞ！って社長さんも仰ってましたが、「あっ！あったわ！」と、ショップの工具の中にはありました。
流石です。(^_^;)


で、サクサクと左右とも交換完了。

続いて、リアの交換。


こちらは、普通にメガネレンチで外せました。(^_^;)
更にスムーズに作業が捗ると思ってましたが・・・・・・


パッドを押さえるピストンが納まりません。
ピストンを外して、シーリングのゴムや、ダストブーツを外してチェック。
何も無ければ納まってくれますが、正しく組み付けると空回りして納まってくれません。
何回も同じ作業を繰り返して、ネジの山を整えたり、いろいろやって頂きました。
その甲斐あって、無事納まりパッド装着完了。
お二人の匠の見解では、所謂イタリアンクオリティーってやつ。
パーツの精度が相当悪いようです。
「新品の時からこのレベルの部品を組んでるんやろな・・・・・」って見解です。


難儀な車や。。。。。。（－－）ボソ



この１５６を購入したときの走行距離が３５０００ｋｍ。
ブレーキフルードの様子を見ると、恐らく新車から一度も換えられてない可能性大。
フルードは、真っ黒け。（－－）

と言う事で、ブレーキフルードの交換もお願いしました。


馬掛けて離陸！




今回は、DOT4規格のブレーキフルードに交換。


エア抜きも完了して交換完了。


テスト走行して、全作業無事完了。

結局、私のメンテナンススキルの向上には繋がりませんでした。
って言うか、３週間前にフロントが普通に交換出来ていたとしても、リアで難儀してたのは確実で、結局はプロにお任せになっていた様な気がします。
もし次に交換作業をしても同様の問題は発生するみたい。(・_・;)

更に、タイヤが４輪とも内減りしてて、結構ヤバいくらいの状態でした。
ここ１年ノントラブルでしたが、そろそろ消耗品にお金が掛かる状況の様です。


さて、どうする・・・・・・　（何を）



本日、師匠はいつもの赤い３００Ｃではなく、セカンドカーで登場。


ユーノス・ロードスター（ＮＡ）


赤内装の１０００台限定の個体だそうです。
タコ足＆マフラー交換、エアチャンバーも入って、結構弄ってあります。


幌は、ＮＢ用を流用して張り替え。
リアスクリーンはガラスです。
（幌はＮＡとＮＢで共通らしい）

と言う事で、久々の車ネタでした。
それと、久々の１５６での関西方面への遠出でした。

さて、いろいろリサーチせねば。