よっちゃんのブログ一覧

念願のＥＣＵチューンも完了し、車はesseesse仕様に近い状況になりました。

ＥＣＵ（500Cのesseesseでは、ROMではなくデータ書き換えらしい）、ローダウンスプリング＋ＫＯＮＩ、１７インチ・タイヤ＆ホイールの三種の神器以外では・・・・・

エアクリーナーは、ＢＭＣ・ＯＴＡなのでesseesseのノーマルタイプ（ＢＭＣ）よりもグレードは上だと思われます。
ブレーキは、esseesseはブレンボのパッドらしいけど、これもノンダストタイプに変更してるので、例えブレンボのパッドと言えども今更ダストが多いと思われるパッドは・・・・・って感じ。
あと、木箱もゲット済み。【爆】

結局、esseesseキットにあって、今の我がアバルトに無い物といえば・・・・・

ドリルド・ローターとエンブレム類くらい。


と言う事で、手っ取り早く、エンブレム・チューンを。(^^♪


自分のアバルトは、esseesseじゃない。

esseesseと同等（ほぼ同じ）のＥＣＵを積んでも、敢えてエンブレム類は取り付けず、さりげなくなんて事も考えました。
ホントは、これが一番スマートで格好良いのだと思います。

esseesseキットは断念したけど、どこかでesseesseへの思いはあるのか・・・・

やっぱり、取り付けちゃいました。(^_^;)


同じエンブレムを取り付けるのなら、洒落で・・・・・

「エッサ・ホイサ」とか・・・・

「ヨッコラショ・ドッコイショ」とか・・・・

「ナンジャ・カンジャ」とか・・・・

「ドンナ・モンジャ」とか・・・・　　いかん！どんどん離れてる。(~_~;)【爆】


もしくは、esseesseを逆さまに貼るか。

でもね・・・・
それを分かってる人は「洒落」って事を理解してくれますが、全く知らない人は「こいつ、間違って逆さまに貼ってる！アホやぁ～！」とか思われるのがオチ。（－－）


と言う事で、何のヒネリもなく、フツーに貼り付けておしまい！です。【爆】



寒い時期なので、洗面所からドライヤー持ち出して暖めて貼り付け。

娘達からの「ドライヤーが無い！(-_-メ)」 と大ブーイングの嵐も何のその！

これで、ナンチャッテ・esseesse 完成！です。(^O^)／


ナンチャッテ・・・・・　長いよね。

この方のフレーズを頂きます。


Ｓを１個取って・・・・・



ｅｓｅｅｓｓｅ

エセ・エッセ

似て非なる似非エッセ（エセ・エッセ）って事で・・・・


そこんとこヨロシク！ デス。m(__)m

大阪遠征２日目。

良い天気です。

ウキウキ気分なので、いつもより早い目覚めです。(^^ゞ

お陰で、ホテルの窓から日の出も見れました。【爆】


と言う事で、遠征２日目は、宝塚のフィフティーゴーさんへ初訪問。

このショップは、目の毒なものが沢山あるので、気を付けないとヤバいよと聞かされてたのですが・・・・

実際・・・・・

ホンモノのアバルト５００アセットコルサ！
オーラがハンパ無いです。


黄色のトリブート・フェラーリ！
黄色は初見でした。
鮮やかな黄色に惚れ惚れ。

２階に上がると・・・・

大物から小物まで・・・・・　マジで目の毒。


アーキュレーとのコラボ・マフラー。
チタンの４本出しが素敵です。
その下の方には、限定車のカブリオ・イタリア付属のバッグ等が・・・・・

財布の紐が緩みそうな光景が目の前にあり、マジでヤバぁ～～～～い！


でも、今日はそこじゃない！


本日のお題は・・・・・


ＥＣＵチューン！

いろいろ悩んだ結果、コスパ（コストパフォーマンス）で選んだら・・・・・

Sagittario オリジナル ECU　Ver.Primo

やはり、これになりました。
通販対応でＤＩＹ交換も可能との事でしたが、チェックランプが点灯したとか不具合が起こる可能性もあったのでショップで交換する事に。

今回、連休で大阪オートメッセを絡めた遠征も予定してたので、フィフティーゴーさんで作業して頂くことにしました。

作業時間は、テスト＆チェック走行も含めて約１時間程度。


これで、馬２０頭 積み込みました。(^^)v


アバルト５００Ｃのアバルト・コンペティツィオーネ（5MAT）の制御は徐々に学習するらしく、それまでの間シフトアップの際に一瞬500rpm程度回転が上昇する様な動きを・・・・
学習と共に消えるみたいです。

馬２０頭分に変化は・・・・
乗り始めは、ノーマルモードでは、それ程違いを感じませんでしたが、少し走ってみると、以前よりは明らかにトルクもパワーも上がってるのが分かります。

そして、スポーツモードにすると・・・・・
馬２０頭・・・・　暴れ馬２０頭積んだのか！？ってくらい激変！

トルクステアを感じるようになり、いとも簡単にホイールスピンを誘発します。
ゼロ発進で、ガバッとアクセルを床まで踏み込むと、△に！マークの付いた警告灯が点滅しながらホイールスピン・・・・・　

高速道路でも、追い越しなどで一気に車速を上げたい時でも以前よりは軽々と車速がアップします。

内容的には、純正のesseesseのECUと同等ですが、スポーツモードはヤバいです。


お昼は、予告通り この方と Ｃａｆｅ’Ｒ へ。

今日は、いつもよりはお客さんが少なかったような。


冬季限定メニューのランチを頂きました。
いつ来ても美味しいランチが食べられｒので最高です。

そうこうしていると、この方がやって来ました。
そう言えば、奈良方面にドライブに行くと言ってたっけ。
（すみません、写真撮ってません。）

食後のスイーツにチョコパを頂き。

この日も、私的フルコース完食！(^^♪


その後、ルーフを開けてgiuliaさんの３０８ＣＣと針方面まで山道をランデブー。
ここでも馬２０頭分のパフォーマンス如何なく発揮。
低速からラフなアクセルワークをすると、簡単にホイールスピン。
これからは、デリケートで丁寧なアクセルワークを心掛けないといけません。 (^_^;)


と言う事で、帰路に就き無事帰宅。
２日間に渡る、大阪遠征は久々の宿泊付きと言う事で、ゆっくり・のんびり、そして充実した２日間を送る事が出来ました。

２日間、お世話になった皆様、ありがとうございました。m(__)m

先日のＡ１クワトロに続く、気になる車。


まだ、コンセプトカーなので、このまんま登場するかは分かりませんが、是非とも実現して欲しい１台。



フォルクスワーゲン　Ｅ バグスター



チョップドルーフの様に低くされたルーフが堪りません。



ルーフは脱着式。


ビートルをベースにした、２シーター電気自動車ですが、私が注目するのは、そのスタイル。

ビートルの事を表す「バグ」と「スピードスター」を合わせたネーミングの「バグスター」。

チョップドルーフの様に低くワイドなフォルムが格好良い。

全高は1400mmとなり、ビートルより90mmも低く30mmもワイド。

ビートルの派生車種として、ＥＶではなくても内燃機関搭載で、このまんまのスタイルで出て来て欲しいものです。