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4月26日（土）はお仕事の予定でしたが急遽お休みとなりGW突入。

そして昨日の日曜日の大安吉日に••••
新しい愛車が納車されました。

朝10時にディーラー到着。
ざっくりと車輌の説明を受け無事納車です。
納車式などの堅苦しいセレモニーは無く、いたって普通でした。

と言う事で！
新しい愛車は••••

“カクカク”のホンダSUV

ホンダ・WR-V
Z ブラックスタイル





コンパクトサイズのSUV。
と言っても、同じホンダのヴェゼルとほぼ同じ大きさ。
むしろ、背はWR-Vの方が7cm高く、全長や車幅は、ほぼ同じ。
ハイブリッドや4WDの設定はなく、1.5Lのガソリンエンジンのみと言う割切り。
　
2025年の年次改良で追加設定された特別仕様車で中間グレードの「Z ブラックスタイル」。
ボディカラーは、2025年モデルで設定された新色「オプシダンブルーパール」と言う濃い青で、ホイールやドアノブ等がブラック塗装されたものです。



ハイブリッドや4WDの設定はない。
装備もシンプルですが、今時の安全運転支援装備は備えてあり、10数年CR-Zに乗っていた私にとっては浦島太郎状態。
必要にして十分。
「仕様、装備を割り切ってコスパ重視」がこの車のコンセプト。
車格、この装備、この走りで、この価格はお値打ち！です。

実はこのモデル、インドの工場で生産された逆輸入車。
インドでのモデル名は「エレベイト」。
その昔、ホンダのカナダ工場で生産された北米版オデッセイ（日本名:ラグレイト）を所有していた事もあり、この手のホンダの海外生産モデルは私にとっては2台目となります。

納車完了後、仲間にお披露目と言う事で、合流場所の国民宿舎サンロード吉備路へ。
合流後、レストランでバイキングランチを頂き、ここから程近い「最上稲荷」へ車輌お祓いへ。





受付後、本殿で人のご祈祷とお祓いを。
終了後、車輌のご祈祷とお祓いをして頂きました。
これで気持ちもスッキリ安心して乗れます。








この日は、大安吉日とあって、フェアレディZやクラウン・エステート、ハイエースのキャンピングカーなど、ご祈祷を受ける車輌も沢山いました。

その後、茶をシバきに岡山の旧車レストアショップのオールドボーイへ。
隣接するカフェ・ガレージハウスでお茶&スイーツ。





総勢11名となると、ゆったり車を止めれる所は、ここくらいしか思いつかなかった••••

アイスカフェオレとパンケーキを頂きました。



ボリュームたっぷりでお腹一杯。
ここでお開きとなりました。




この日は、久しぶりなお顔も拝見する事が出来て大変良き1日でした。
お久しぶりなご家族においては、お子さんも大きくなられて、幼少期のあどけない姿が懐かしく、少し恥ずかしがり屋さんな面も見えましたが、男の子ってこうだよねーって。
そのご家族さんも一昨日新しい車が納車されたばかりで、新車2台のお披露目となりました。

納車&お披露目、我がの事ではありますが、仲間に囲まれて本当に良き1日でした。
良き船出になったと思います。
これから末永く乗って行きたいと思います。

大変、大変、ご無沙汰をしております。
なんとか生きております。
（長文注意）

さて、こちらでは突然ですが••••
とうとう、箱替えする事になりました。

この歳になると「終いのクルマ」を意識する今日この頃です。
私なりに「夢のクルマ」「憧れのクルマ」と言うものがあります。
これまで、チャンスはありました。
しかし、家族構成や生活環境などでタイミングが合わず夢を叶えていません。
現在のCR-Zは、入手して約11年。
走行距離は、18万キロに届こうとしています。
（私が乗り出して約17万キロ走破）
このまま、夢のクルマを手に入れるまで足車として使い倒して完全に乗り潰すつもりでした。

あれは•••• 3月のあたま。
私の不注意により、後部をガリガリ••••orz
現在のCR-Zは経年による塗装の劣化が激しく、ルーフ、ボンネット、フロントフェンダーの一部は褪色し、無限のリアウイングはクリア剥げが全体に及んでます。
（やはり、ホンダの赤は••••）
今回のガリガリを修理するとなると、そこだけでは済まなくなりそうで••••
また、走行距離を含めたこの状態の車に更にお金を掛けるのも••••
との思いで、箱替えを決意。
夢のクルマ、終いのクルマ以前に足車を調達する事になってしまいました。(T . T)

お手頃な価格の気になるクルマを拝見（試乗を含む）しにディーラーへ。
あれよあれよと1週間。
めでたく契約となりました。
その契約の日の数日後には、メーカー出荷とかで、昨今の長い納期なんて関係ないみたい。^^;

で！
ここから事件発生••••

仲間内で「ええ歳」になったので••••
昨年から少しずつですが、四国八十八ヶ所お遍路を行なっています。
徳島県の一番札所からスタートして、今月（4月）のあたまには残り2ヶ所で徳島県コンプリートからの高知県の室戸から南国市方面へ、初のお泊まりお遍路へ。
2日目の朝、宿をスタートした直後からCR-Zが愚図りだした。

エンジンチェックランプ点灯。
セーフモードに入ったのか、40km/h以下しかスピードが出ない。
アクセル踏むとエンストしそうな感じ。
「高速走行しないでください」
「エンジンシステム点検」　などのメッセージがインパネに表示される。




路肩へ止め、エンジン再始動やら何やらガチャガチャやってみると、暫くしたら普通に走り出した。
しかし、エンジンチェックランプは点灯のまま。
走行モードは恐らく「ノーマル」固定。　
パドルは使える。
先に進んでいた仲間と合流。
とりあえずお遍路を続ける。
何度か札所でエンジン止めたりして、気がつくとエンジンチェックランプは消えた。
走行モードは「ノーマル」固定のままな感じ。
何度かエンジン止めたり掛けたりを繰り返してるうちに、走行モードもセレクト可能となり、警告灯類も全て消えた。
そんなこんなで、予定していたお遍路のスケジュールを全てこなし無事帰宅。

翌日、ディーラーへ車庫証明などの書類を持参した際に、今回の顛末を伝えると、「もう何ならチェック云々より代車出しますよ」と。
契約のあと、お友達に手伝って貰って初期化を8割くらい終わらせてたので良かったです。
とりあえず、ホイールを純正ホイールに戻すだけで初期化完了でした。

と言う事で、納車より一足先にCR-Zはドナドナ。
今は、走行600kmのバリバリの新車の代車に乗ってます。
結構、気を使いますけど。^^;

それにしても、想定外の状況に、初期化するのが精一杯で、洗車やお掃除もろくにしてやれず、別れを惜しむ暇もなかったです。

過去一長く（期間も距離も）乗った愛車。
こんな別れになるとは••••
CR-Zでは、一人旅、ツーリング、サーキット走行、撮影ドライブなどなど、勿論日常の通勤などにも大活躍。
昨年末亡くなったオカンも、低くて乗り降りし難いクルマで文句言いながらも買い物や病院へ行ったよな••••




購入から約11年。
走行距離は約18万キロ。
ボンネットやルーフは色褪せ、リアウイングはクリア剥げ、そしてフロントバンパー下のガリ傷、箱替えのきっかけになったリアバンパーのガリ傷、飛び石によるサイドスカートの傷などなど、11年18万キロの記録と記憶。
どれもこれも良い意味で思い出となっています。



次のクルマの納車は、GW突入直後の27日。
契約から1ヶ月。　
想定以上に早い納車です。　　

と言う事で••••

あと1週間！