よっちゃんのブログ一覧

全国的に梅雨入りとなり、じめじめとした季節になりました。

イレギュラーな事象により、１週間延期となりました。

今度の土曜日の夜は・・・・・・


愉快な仲間達・定例ナイトオフ（Ver.１週間遅れ） です。


今回は、夏のイベント、ツーリング等々のお話か・・・・


定例ナイトオフ開催概要

開催日：６月 ９日（土）

時　間：２１:００頃 ～ 気が済むまで。

場　所：山陽自動車道・福山ＳＡ（上り）

内　容：雨天決行　ひたすらウダウダ

3月31日より、福山ＳＡにスマートＩＣが設置され運用が始まっています。

状況（走行方向）により、SAが使えない構造の様です。

 「福山SA・上り」　　での開催とします。

お間違えのないようご注意ください。

巷では、ＳＡやＰＡでのオフ会や集会等で一般利用者に迷惑を掛けているグループや行為が問題になっています。

我々は紳士淑女のグループです。
一般利用者に迷惑となる行為の無いようご留意ください。

出来るだけ建屋から離れた迷惑にならない場所へ停めて下さい。



そして、今回も・・・・・


これを見て、ドキッ！とした、


そこの、ア・ナ・タ！


参加義務 が発生しております。


万障お繰り合わせの上、ご参加くださいますようお願い致します。(^O^)／

今年も仕事休んで行って来ました。【笑】

G R  TOYOTA GAZOO RACING

Driving experience PROGRAM 3

in 岡山国際サーキット

昨年までの、スポーツドライビングレッスンからバージョンアップして、更にレース参戦を目指すコースのPROGRAM 4と分離されました。

４の方は、ヴィッツと８６／BRZのレース参戦車のみとの事で、昨年までの内容なのが、PROGRAM 3となるようです。

受付を済ませ、走行準備のあと、定刻に開講式です。

この日の講師陣の紹介。

この日のスケジュール。

開講式のあと、ドラポジなどの基本的な座学があり、我々のPROGRAM 3は、ミニコースでＪターンとオーバルのレッスン。

このレッスンも毎度お馴染みとなりました。

今回は、オーバルでは、TOM'Sの関谷正徳監督から無線をとおして直接指導が入ります。

ステアリングが切れてないとか、アクセルを開けるタイミングとか、ブレーキ、ステアリング、アクセルの関係性について指導して頂きました。

この時、心配していた雨が振りだす・・・・・

今日は、ウェットコンディションかな・・・・・・

オーバルの３本目くらいから、タイミングが良くなったと褒めて頂く。

褒められると伸びる子なんです。【笑】

ミニコースでのレッスンの後で、おさらいの座学。

この座学も３回目。

で、３回目にして、やっと言ってる意味、内容を理解したような。(^_^;)

まぁ、元々理解力が低く、下手クソなんで、理解するまで時間が必要なんです。【笑】

これだけでも、参加した意味がありました。

そして、昼食。

（写真はない）

クラブハウス内のレストランでビュッフェ方式。

ついつい取り過ぎてしまう・・・・【爆】

テーブルには、本日の講師で、先日のスーパーGT第３戦・鈴鹿でGT300でポール・トゥ・ウィンを飾りました地元岡山のチーム「K-Tunes Racing」のチーム監督の影山正彦氏と、同じく講師の松原亮二氏と同席させて頂きました。

スーパーGTのお話、プライベートの趣味のゴルフの事、そしてレッスンのオーバルやJターンの事を楽しくお話させて頂きました。

特にオーバルは、コーナーリングの基本であり、シンプルだけど難しいと。

これの反復練習を勧められました。

午後からは、いよいよ本コースを使った走行です。

午前中に降りだした雨は、すっかりあがりました。

路面もドライです。

松本武士講師から、コース解説。

危険ポイントや攻略ポイントの解説もありました。

この後、コソッ（？）と、低パワーFF車の攻略法を伺いました。【笑】

コーナーの立ち上がりで、前輪のトラクションが抜け易いので、アクセルはジワリと。

最初の蹴り出しで、しっかりトラクションを掛けましょうとの事でした。

関谷正徳講師による、岡山国際サーキット同乗解説。

目線やブレーキングポイント、ライン取りを講義頂きました。

車輌は、レクサスIS-F（先代モデル）の左ハンドル車です。

先導走行でライン取りを確認。

フリー走行１本目。

自己ベスト辺りのタイムがコンスタントに出る。

今までよりもブレーキングポイントが奥に取れたのと、この日のレッスンが活かされてるのか???

フリー走行１本目のあとは、同乗走行です。

講師の運転する車に乗り、ガチ走りを体験する。

パワーのある、IS-Fなので楽しい。【笑】

そして、フリー走行２本目。

コースイン後に迫ってくる速そうな車を先に行かせ、クリアラップが取れるように。【笑】

で、コースイン後２ラップ目に、CR-Zでの自己ベスト更新。

２：１２．７０８

どノーマルなCR-Z、長らく１３秒の壁が厚かったですが、１２秒台に入れることが出来ました。

これで、セナのコースレコードの１分落ちまで、あと２秒。

アバルトの時の自己ベストまで、あと２秒。

まだまだ壁は厚いですね。(^_^;)

車載動画はありません。

（カメラの露出がオーバーで・・・・【設定ミス】）

そして、全てのプログラム終了。

後片付けして、閉講式です。

お土産???【笑】

講師陣から一言ずつ。

松本武士 講師

午前のJターンとコース攻略を指導頂きました。

萬雲恒明 講師

午前のJターンを指導頂きました。

松原亮二 講師

オーバルで同乗レッスンと昼食をご一緒させて頂きました。

佐藤久美 講師

今回は絡みなし・・・・・　PROGRAM4のヴィッツ・レースを指導されてました。

影山正彦 講師

昼食をご一緒させて頂きました。　PROGRAM4の86/BRZ・レースを担当されてました。

関谷正徳 講師

座学、オーバル、同乗レッスンで大活躍でした。

今回も充実した一日でした。

修了証のデザインも一新。

そして！

毎度の事ながら、最大の課題である・・・・・

無事帰還！

今回もクリアできました。

また参加したいです。

次のサーキット・イベントは、7月のティーポ・オーバーヒート・ミーティングです。

春なので・・・・・・

いや、もう夏目前ですね。【笑】

と言う事で、先の日曜日にシーズンイン（？）前の準備を。

今回は、オイル交換メインで、各部のチェックを。

いつものＭＨ★ＣＲＡＦＴさんへ。

丁度１年前に、こちらで入れてもらったコレ。
今回も入れて頂きました。

こちらのお客さんで、Ｎ社のミニバンに入れたところ、燃費の向上が認められたとか。

オイルは、こちらもいつもの、WAKO'S TRIPLE Ｒ を。

スーパーGTのプロモーションしてる、４ＣＲを入れてみたかったけど、お値段がご立派で撃沈。【笑】


サクッと交換完了。

そして、こちらには三々五々いつもの様にお仲間が集まってくる。

社長さん曰く、「土日の午後からはデイサービスみたいや」と。【笑】

そして、各自愛機のメンテをゴソゴソと。

バイクのリアサスもサクッと交換。

この後、転倒事故にあったバイクの修理に取り掛かる。

交換すべきパーツをサクッと交換。

そして、調整とテストランをして完了。

テキパキと作業も早い。

いつ行っても、まったりと居心地の良いお店です。

社長お勧めの燃料添加剤も入手。
ＷＡＫＯ’Ｓ　ＣＯＲＥ６０１

メーカー公式ページ

社長曰く、フューエル１とプレミアムパワーの良いとこ取りしたような商品と。

今度、満タンにした時に入れたいと思います。

GWプチ家出 最終日。

いよいよ最終日です。

この日は、雲仙温泉の中にある、雲仙地獄からスタート。

宿から数分の場所。

別府の地獄巡りと違って、コンパクトに纏まってます。

地獄から地獄へは、遊歩道で繋がっていて、階段や坂道で・・・・・　むしろ地獄かも。【笑】

入り口の橋。

この湯煙の中を抜けると、メガネが曇ります。(^_^;)【笑】

ここの地獄には猫がいます。

暖かいのがよく分かっているようです。

温泉玉子を売ってる所の周辺にいます。

立ち上がる湯煙。

そして、独特の硫黄の匂い。

思ったより階段と坂道が多い。

この3日間の足の疲れが、もろに出てます。

駐車場の真横からも湯煙が立ち上がってます。

雲仙温泉をあとにし、仁田峠 へ。

仁田峠循環自動車道路を通ります。

一方通行の島原半島を一望する環状道路です。
通行料は、現在は無料ですが、環境保護協力金と言うような名目で100円程度徴収されます。

途中の展望台からは、雲仙普賢岳の平成新山を望むことが出来ます。

平成2年の噴火で、隆起して出来た平成新山。

まだ緑が生え揃ってなくて、噴火からの時間が短いことが伺えます。

ツツジが綺麗に咲いてます。

雲仙ロープウェイで妙見岳まで登ります。

ロープウェイの中から、普賢岳・平成新山を望む。

妙見岳駅まで行くと隠れて見えなくなります。

妙見岳からの景色。
山々には緑の中にピンクのツツジが綺麗です。

往復ロープウェイ移動。

環状道路を1周。
（仁田峠からは下りになる）

島原方面へ。

がまだすドーム雲仙岳災害記念館

平成2年の噴火の際に起きた、大火砕流や土石流で出来た場所に造られた災害記念館。

大火砕流や土石流による甚大な被害を後世に伝える施設です。

島原のジオラマ。

これにプロジェクションマッピングの映像で、火砕流や土石流が流れた様子や位置関係が見て取れます。

シアターでは、大惨事となった大火砕流の発生時、そこに一体何が起きていたのか???

その様子を再現ドラマ風に。

振動が椅子に伝わってきたり、迫力もあります。

シアターを出て直ぐのところには、火砕流に被災したテレビカメラや公衆電話が展示してあります。

被災したテレビカメラや電柱、望遠レンズ。

火砕流で溶けた樹脂製の道路設備。

三輪車やスクーターも。

噴火や火砕流を監視していた自衛隊車輌。

災害記念館から普賢岳（左奥）を望む。

右手前は眉山。

ここから普賢岳・平成新山を近くに見える場所へ。

その前に、火砕流にあった小学校が、そのまま保存されている場所へ。

旧大野木場小学校被災校舎

生々しい姿がそこに・・・・・

眉山ロードを登る。

平成新山ネイチャーセンターまで登って、折り返し。

下って、道の駅・みずなし本陣ふかえへ。

道の駅・みずなし本陣ふかえにて昼食。

和牛サイコロステーキ御膳を。

陶板の火力が弱くて、燃料をおかわり。【爆】

この道の駅には、土石流被災家屋保存公園があり、被災住宅が当時のまま保存されています。

これ以外にも数棟あります。

この後、島原市内へ行く予定にしていましたが、普賢岳で思った以上に時間を取られましたので断念。

ここで帰路に就きます。

道の駅の駐車場、停めた時は後に「岡山」プレートの車が。

で、帰る時には、その車は居ませんでしたが、別の車が停まってました。

「福山」プレートの、100系ランクル・シグナス。

そうこうしてたら、ご年配の男性に出口の位置を聞かれた。

私が入ってきた方向を指差して、そちらへ行けば出られる筈と。

するとの男性が、ランクルのオーナーさんでした。

「福山」プレートで話しの切っ掛けを作ると、私の「倉敷」プレートで「おぉ！」となる。

年齢は７２歳。

その男性も一人旅。

宿が無い時は、ランクルの中で寝るのだそうな。

まだまだ、今月末まで九州方面を旅するそうです。

お会いした翌日は、長崎方面で軍艦島にも興味があると仰ってました。

お互い、道中に気をつけてとお別れ。

こんな一期一会も旅の醍醐味ですね。

帰路、佐賀県内で事故渋滞にはまりましたが、概ねスムーズに走行。

関門海峡は夜でした。

帰路は、関門橋のふもとのPAには入らずスルー。

山口へ入り、中国自動車・美東SAで夕食。

名物の瓦そばを頂きました。

ここから数時間。

それにしても、山口って長ぇ～～！

暫く走っても、走っても、広島が来ない。
地図で見ると、さほどでも無いのにね。
（静岡と比べると短いよ）

そんなこんなで、日付が変わって、夜中の1時過ぎに無事帰宅。

約７２時間のプチ家出でした。

今回は、とにもかくにも、お天気に恵まれたこと。

念願の軍艦島にも上陸できたし、とても良い経験をさせて頂きました。

この道中に、関わって頂いた全ての皆様に、ありがとうございました。

また、何処かでお会いしましょう！

これにて、ＧＷプチ家出・・・・・・　　おしまい！