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まぁ鉄板の厚いこと！フレームの突き出しも見事!!
恩恵を受けた訳ですが、実際の怪我はロールバーに膝打ったのと
体が振られて肋間筋挫傷と腰と首の骨が少々みたいな。
骨は整体はカイロで治るレベルなので…軽傷？ですね。


フレーム横、タイヤ前の鉄板は弄る人には邪魔だよね。
オイルクーラーとか置きたいもん。
バッテリーを移動したスペースにサクションパイプ～エアクリ突っ込むのも良いかも？
(ちょっと長くなるのとザックリ切るけど)
熱気は受けないのでダクト引くよりも効果高いかも。

製作は…ね、少々大変ですが、分割式ならイケるっぺ。


ホイールハウスから前が兎に角、頑丈で重いです。
最小限のステー残してカットしたらどうなるんだろう？
ラジエターステーにインタークーラー用ステーとライト用のステー
補強は突き出てるフレームを棒を左右に渡すとか。
(ステーにも使えるようにしたら頭良いな)

ステーカットは兎も角、フレームの左右渡しバーだけでも
回頭性に効きそう？あと軽量ボンネットは必須と。

後は燃料タンクの位置は変えられないので
ガスは半分は入れておくとか。
究極は安全タンクの100Lにでもしちゃうとか(笑)
少しは荷重をリアにも持っていきたいところ。
バッテリーはドライを室内(後部座席レッグスペース)が
場所としては理想かな？ちょっとムチャだけど。

出来るならホイールベース内でもリア寄り荷重を持っていきたいので
リアシートは撤去しない方が何かと便利で良いのかなぁ？
(ロールバー有りでもね)
座れなくても、物を積めるし遮音にも良いから。


骨格は頑丈だけど前輪荷重が多いので、バランス考えると
少々欠点があるけど、改善もしやすいのがポイント。
フロント軽く軽く軽くみたいな分かりやすいし～！

とか考えてたら、乗りたくなってきた。
のと、何故かギャランに憑かれてるな自分。

ギャランとCP系エボは乗りたいと思うんだよねん。
後はスーパーカー系なので手が届きませーん(爆)

C63AMGのクーペとかIS-Fに930か993のポルシェターボ。
この辺が気になるんだよな～おバカ？で。


妙な所がある車に魅力を感じるのが自分ってことで〆!!