『らっしゅ』のブログ一覧

肩がこる…

いや、ロールアウト？なんでもいいけど（笑）

７月中にスタッドボルト関係が終わって
後は組み付け車検と諸々やって…
８月頭には終わる予定だそうです。

のんびりのんびりで楽しみだな～♪

ZZ-R250は二気筒なんだけど、KERKERの集合管付いててるのをみたら
集合部の外側に二気筒分のエキマニが入っていて内側は何も無し。
内側はふたでもされてるんかな？

これが正規品だとすると結構手抜きですね（笑）

これはエボ７用のやつ。
ギャランのとエボ７用のそんなに容量変わらない？
大事なのはマスターシリンダ容量なのかなぁ。

らっしゅ号はフロントにF360用ブレンボ４ポットに
φ330のローター、リアはパッドのみ。
マスターシリンダはCP9A用（ボルトオン）
ブレーキタッチは普通。弄ったのわからん位に。
キャリパー剛性は段違い！


F360用は大きさはエボ等と変わらないけど『スリム』で
オイルラインが外に出てるタイプ。
（個人的にその方がカッコイイと思ってるだけ）
コレ、流用するにもかなり使えるタイプだと思う。
φ355辺りまで対応するんじゃないかな？

問題なのはマスターバックの容量はそんなに古い車じゃなければ
気にしなくても良いんじゃないかということ。
90年代～今までの車ってそこまで容量変わってないんじゃなかろうか。
アイドルアップの制御面は大違いだけど（笑）

どうなんだろう～マスターバックの流用は考えなくていいのかな～
色々考え始めると大変っす。

そういう関係じゃなくて、アニキ分ってヤツです。
ディーラー勤めのKアニキ、歳は一つ上だけど職人肌のオッサン（笑）

今日V‐proをステーに固定してたら
『すげぇーECUだなオイ！』って。
だから教えてあげた。

この人面白いのが、車好きなんだけど車外パーツとかに疎い。
まったく興味がないと言っても過言ではない。

でも車高は下げてホイールはインチアップするのは基本（爆笑）
今はシャリオ◎ランディス（下取りしたやつ？）に乗っていてバネカット！
に18インチ履いてたけど乗り心地が×で17インチにダウン。

それも新R◎Rのあるグレードのノーマルホイールという選択。
一瞬何処のかわからない、そういうチョイスが好き♪
って、どっからそのホイールをちょっぱってきたのか…恐ろしいやつだ！

インチダウンして余計に車高下がって困ってるのには笑っちゃう。
少し天然入ってるのかなぁ？

とにかく30代の着ぐるみ着た45歳のベテランメカニックがKアニキです。


今こういう自由なディーラーメカっているのかな？
この人は自由にやりすぎですけど（爆）