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maxfactorの"1台目" [トヨタ プレミオ]

整備手帳

作業日:2011年7月10日

ピュアポイント 移設取付〔10〕

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
・Ritz
 ピュアポイント
 MS-002


1つですが、また移設しました。
2
以前は、エンジンルーム内、左右のバランスを考慮して、前部の真ん中に設置していましたが、

スパークプラグのダイレクトイグニッション辺り、イグニッションコイルの磁界が、悪影響を及ぼしているんじゃないかと思い、ピュアポイントを移設しました。
3
エンジンのプラスチックカバーを外して、配線を確認し、ピュアポイント矢印の方を、向けて設置しました。
4
【インプレッション】

こ、これは…(汗)


エンジンの吹け上がりが、物凄くスムーズになりました!

この効果は、添加剤で摩擦が低減され、更に点火時のスパークが強化され、エンジンのクランクシャフト関係、フルバランスを取ったたかのように回ります(驚)


前回お伝えした、Type-RのV-TEC並みから更に、吹け上がりが軽く俊敏になりました!


取り付け位置、左右のバランスはあまり関係ないのかもしれませんね(^^)

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この記事へのコメント

2011年7月11日 21:30
こんばんは。

作業お疲れ様でした。

これだけの効果があるわけですから、純正でも同じようにチューニングして欲しいですね(^-^)
コメントへの返答
2011年7月12日 7:36
おはようございます☆

純正でも、社長さんが磁界チューンすると、トンでもない音で鳴り出します。

メーカーの高級機が売れなくなると、抗議の声が挙がりそうですし(笑)、現に何社から、目のかたきにされた事があるそうです。
2011年7月12日 9:32
どもです(^^)
PPセッティングですが、
今の位置で、表裏逆にして装着してみるととうなりますかね?^^;
逆にして若干立てる感じですか^^;
コメントへの返答
2011年7月12日 10:14
ありがとうございます(^^)
喜喜さんのツッコミはいつも鋭いです(^^;

実は、何回もテスト&トライを繰り返している割には、PPの個体としての特性、どこが一番効率が良い方向(面・裏・側面)なのか、分かってないんです(汗)

車体前方真ん中では、水平や垂直状態から5度くらいずつ角度を変えていく中で、違いは体感できたのですが…

仕事終わったら、実践してみます(^^♪

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