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別に困ってもいなかったし、満足していなかったわけではないんですが、気になっていたA級アンプが廃番になったことに気付いて、思わず買ってしまったのがきっかけです。



Quartorigo Precision One、ドライブ能力はあっても、そこはA級アンプ、25W+25W程度のパワーなので、ツイーター用として導入です。Esotar2 110をドライブするには十分かなと。

ここで終わればよかったんですが、ふと見つけたAB級アンプのHeritage Three、170w+170Wあるし、ガッツリの電源も搭載されているので、ミッドバスのドライブと制動にはバッチリ？と妄想を抱いたのが今回の敗因。翌日には手元に届いていました（笑）。





問題は、サイズのことなんかまったく考えずに買っちゃったので、トランク下にぶちこめるか不安でしたw
並べてみたら入るには入るけど、サブウーファー用アンプが追い出されてしまいました。

さて、どうする？サブウーファーに抱かせる？使い勝手悪いよなぁとか、ぶち込み場所を探していると、リアフェンダー内に純正アンプ（5ch）を発見。



ちっちゃいアンプボードで試したらバッチリ。
サブウーファー用アンプはここに収まりました。

内張りをバリバリ剥がすついでといってはなんですが、球切れして切なかったトランク内のLEDを、エーモンのやつに打ち替えました。ただ、純正のLEDは多分4300Kのところに6000Kをいれたので、ちょっと青白く見えてしまいます。

なんにも考えずに、それも一緒に取り寄せてねー！といってしまって、ハマってしまったサンダアボルトのバルブキャップは、サクッと翌日嫁いでいきましたが、さすがに古びた（やれた？）バルブキャップのままというのも切ないので、違うメーカーのバルブキャップを頼みました。

ステンレスでもよかったのですが、初志貫徹でチタンです,プレーンなデザインで全長も短いので安心して使えますw

ガリ傷修理にだしていたホイールがようやく戻ってきたので、借り暮らしの20インチからいつもの19インチに戻りました（ほっ）。

普段の暮らしだったら別に20インチで困ることはないけど、ちょっと踏んじゃうとグリップ足りねぇ〜とか思うこともなく、安心して踏み抜けるいつものRE-71RSはやはり素敵です。

そうそうホイールをメンテにだすことなんかないので、これはいい機会！ってことで、TPMSのバルブボディとバルブキャップを交換したんですが、切ないことにバルブキャップが長すぎて、リムから飛び出てしまう羽目に...チタンだぁ！と不用意にバルブキャップなんか買うもんじゃなかったです。仮装着翌日にお友達のところに嫁いでいきました（引き取ってくれてありがとー）

2世代にわたってお世話になったブレンボから、Stoptech Trophyに入れ替えました。ズタボロのprodrive GC-05N（9.5J +45）にすっぽりと。
ひとまず付属のブレーキパッドなので正確な比較はできませんが、ブレンボに比べると踏み込んだときのコントロールがすごく楽な印象。MX72やCCrgをいれるとどうなるかは分からないけど。

フロントのブレーキローター、4年も頑張ってくれたところで盛大にジャダーが発生したので、やむなく交換となりました。在庫次第では1ヵ月や2ヵ月ぐらいは待たされる覚悟だったところに、タイミング良く在庫ありの回答。ラッキー！

RDDのローターはスリットとマルチスリットがあるけど、どっちにする？といわれて、制動的にメリットがないんだったらどっちでもよく、ムダに高くなるマルチスリットじゃなくていいやってことで、単なるスリットを選択したんだけど、実は元々履いていたのはマルチスリットだったらしい（それを単なるスリットと勘違いしてた）。

そういうわけで、しばらくは慣らしの真っ最中。