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エンジンルーム内で暴れてあちこちが削れてしまっていたエンジンカバー、ボロボロになったので外して放置していましたが、重い腰をあげて補修しました（3年ぶり？）。

クリアだけではなくドライカーボン部分も削れていたので、新品そのもの！ってわけにはいきませんが、カーボンが抉れていたところを2液性レジンで埋めて補修しました。

・2液性レジンで補修
・補修箇所の成形・研磨（#240〜#5000、コンパウンド）
・全体のペーパー掛け（#1500〜#5000）
・ステッカー貼り
・ウレタンクリア塗装
・ペーパー掛け（#2000〜#10000）
・コンパウンドでの磨き
・コーティング

最初は、補修箇所の研磨のあとステッカーを貼って完成！だったんですが、抜き文字が細かくてタオル拭きしただけで剥がれそうだったので、ウレタンクリアをかけることにｗ。なんだかんだいって、めちゃくちゃ手間が掛かりました・・・

フューエルキャップのストラップがブチっと切れちゃいました。ストラップだけ交換もできるみたいですが、妙に細かい作業だったし、キャップごと交換でもいいじゃん？ってことで、なんとなくUSDMなキャップにしました。

ただ、安くて価格なりなのか、開け閉めが妙に渋くて堅い。こなれてくればいいんだけど、まあ千円しないしなぁとw

ちなみに、8Jを3台乗り継いで、ストラップが切れたのは今回が初めてです。

駐車場のオイル滲みでオイル漏れ発覚！

オイルパン張り替え後のタイミングだったので、オイルパンを疑ったけど、フィルターハウジング周辺が怪しい。
フィルターハウジングを脱着して綺麗にしてみたら、滲みはオイルフィルターブラケットの方みたい。しばらく様子見かな。

オイルフィルターブラケットの純正品はクソ高いし、国内はもちろん本国も在庫なしな上に納期未定という、酷い仕打ちw

別に困ってもいなかったし、満足していなかったわけではないんですが、気になっていたA級アンプが廃番になったことに気付いて、思わず買ってしまったのがきっかけです。



Quartorigo Precision One、ドライブ能力はあっても、そこはA級アンプ、25W+25W程度のパワーなので、ツイーター用として導入です。Esotar2 110をドライブするには十分かなと。

ここで終わればよかったんですが、ふと見つけたAB級アンプのHeritage Three、170w+170Wあるし、ガッツリの電源も搭載されているので、ミッドバスのドライブと制動にはバッチリ？と妄想を抱いたのが今回の敗因。翌日には手元に届いていました（笑）。





問題は、サイズのことなんかまったく考えずに買っちゃったので、トランク下にぶちこめるか不安でしたw
並べてみたら入るには入るけど、サブウーファー用アンプが追い出されてしまいました。

さて、どうする？サブウーファーに抱かせる？使い勝手悪いよなぁとか、ぶち込み場所を探していると、リアフェンダー内に純正アンプ（5ch）を発見。



ちっちゃいアンプボードで試したらバッチリ。
サブウーファー用アンプはここに収まりました。

内張りをバリバリ剥がすついでといってはなんですが、球切れして切なかったトランク内のLEDを、エーモンのやつに打ち替えました。ただ、純正のLEDは多分4300Kのところに6000Kをいれたので、ちょっと青白く見えてしまいます。

流れは100km/hオーバーの深夜のバイパス、交差点の先頭で止まったら不動車になりました（涙）。紅葉ツーリングの帰りだったので、連れに後ろでハザードを焚いてもらってガードしてもらい、やむを得ずヘルプ連絡を保険会社と警察に入れました。
到着したおまわりさんに押してもらって、交差点脇に停めたあとは、ひたすら保険会社手配の積載車を待機。ウィンチで積載してもらったあとは、行きつけのショップに一報をいれましたが、深夜のバイパスで不動になるのは怖すぎました。

当初は、メカトロ故障＝メカトロ交換だから、1年間の保証付きを狙って、行きつけのショップで車検対応の状態に戻してからディーラーに投げ込む予定でしたが、諸々の事情で沼津方面に移送することに。最近は8J TTRSのメカトロ故障が多く、本国がバックオーダーになっていることをきいていたので、在庫を確保できる専門店にお願いしました（この時点で1ヵ月経過ｗ）
メカトロ本体は10日程度で届いて、サクサクと修理も無事に終わったんですが、車検対応から元の仕様に戻すのに時間が掛かってしまい、引き取りはクリスマス前までずれ込んじゃいました（そりゃ年の瀬のバタバタしているタイミングだから仕方ないｗ）。結局、不動になってから戻ってくるまで、2ヶ月以上かかりました。

やはり、久々の愛車は気持ちいいものです。
ついでといってはなんだけど、ECUとTCUに手を入れたので、めちゃくちゃ楽しいです（笑）。スムーズなシフトアップと加速、ECUとTCUでこれだけ変わるとは思いませんでした（高いけどｗ