り～あるョ☆ごぅるどDXのブログ一覧

本日は3月3日ローバーみみの日(笑)
昨日はミニの日でわたしのBDでもあったが忘れたふりをしてました^_^

そんな中今日は月１のダム会参加後
P車を扱っている
Dらーに
T突撃してきました。

先日の高額修理の件でふと頭に浮かんだのが・・・ミニの09年のJCWってP車の208GTIとかRCZとエンジンが同じじゃなかったかな？
ネットで調べると約半額(￣◇￣;)で他にもやっている人がいるらしいと・・・
希望の光が少し差してきたような気がします(笑)

でも今日わかったのは308の高圧ポンプで5弱諭吉くらいとのこと。ネットでは6諭吉くらいで出てたりするからやはり半額以下(・Д・)

話は少しそれますがPのDでなにやらジェネリック部品のパネルがあって気になって調べてみた。
社外OEM品を使ってどうこうする的な取り組みで中古市場に壊れかかったまま出回るよりは価格を抑えた部品で修理をキッチリとすることでブランドイメージを保ちたいということらしい。読解力が低いので間違いがあるかもしれませんが(笑)

暖かくなってくるとエンジンの警告灯がつかなくなったりするのでその隙に買い取りに出したりする。中古でそれを買った人は冬場になると警告灯のオンパレードになったりして○○ってすぐ壊れるのね的な(笑)←笑いごとではありませんが

あとはDSCコントロールユニット
本体は30諭吉です。警告灯はエンジンをかける時につかなければ走行中はつきません。一度切ってからかけ直すと必ずつきますが、またついたまま走行してからエンジンを切りしばらくしてからかけ直すとつかなかったりします。部品交換なのか？修理はできないものか？どっかの接触不良とかないのだろうか？ネットでもほとんど情報がありません( ；∀；)
途方に暮れています。



先日キリ番ゲットした仕事車です(笑)

な、なんとメーター振り切ってしまうとチェックランプが点灯するんですね(´･ω･`)(笑)

実はR56ミニの隠し？コマンドでランプ切れのチェックとかメーターの作動で針の動きが正常かを見ることができます。

水温計のデジタル表示を見たかったのでチャレンジしてみました。

キーを差し込みタコメーターの右側のリセットボタンを押し続けるといろいろ出てきますが詳しくは他のネットとかでお調べください。m(._.)m

結論
先日水温計が壊れているのでは？と思っていたのですが正常でした(TT)
Dら〜で調べてもらった結果やはり高圧ポンプの故障とDSCコントロールユニットの故障で50諭吉越えの見積り（；＿；）

なぜこんなに部品代が高いのか？不思議である。BMW価格？ネットでは安いのもあるがなぜ？

他にもミニあるあるで壊れた方は多数おられますが、経年劣化で壊れるのは仕方ないとしても価格を抑えて長く乗れるようにしてもらいたいものだ。部品代で儲けようとしているのか買い替えを促すためなのかを勘ぐってしまう。
ABSやトラクションコントロールなんていらないのだがチェックランプがついていると車検が通らないし・・

と、まだどうするかは迷い中です。
以上本日のグチでした。

今日の熊本は現在気温16度 ポカポカ陽気となりましたが調子こいて窓開けて運転してたら鼻がムズムズしてきました(ToT)

お休みでしたので某所へお出かけ^_^





ディライトもいい感じに光っております。




ユニオンジャックもさりげなく^_^




てなわけで、R56からF56へと・・・










本日の代車でした(*´ω`*)


1500の3気筒ターボのクーパーで8速？AT

なかなか快適です。手持ちのiPodも接続できるし操作もステアリングのボタンで出来ます。












気になる点は

エンジン音が静かすぎておとなしく走りたくなります(笑)

バックギアに入れるとバックカメラ起動で左のミラーが下を向きますが慣れないせいか運転しづらいです(笑)




そしてシートポジションがなかなかあいません(笑)ブレーキペダルであわせてたらアクセルが床まで踏み込めません（≧∇≦）
故障箇所を調べるために4日間預けて調べてもらうための代車でした。


そして本日のおすすめは



ヘッドライトのクリーナーです。
今までいろいろ試しましたがなかなか綺麗にならず(＞人＜;)
粘土でこすって最後にコーティングするのですが今までの苦労はなんだったの？くらいに綺麗になりました。
プロに頼もうかと迷い中の人にはオススメです。他の家族のも綺麗にしたくなりますよ(笑)

いつのまにか明けすぎてましてもう2月になってました(笑)

ミニもいつのまにか12万キロに届きそうな感じです。いろんなところが故障しまして買い替えるタイミングをすっかり失くしてしまいました( ；∀；)

クラッチが焼けたりウォーターポンプだったりオイル漏れたり高圧ポンプだったりと・・・∑(ﾟДﾟ)

そしてこの冬の寒い朝にエンジンのかかりが悪い(　ﾟдﾟ)この感じはまたまた高圧ポンプか？チェックランプもついて安全装置？が働いて吹けなくなりＤらーに駆け込むと診断ではやはり高圧ポンプだと言われる。2年ちょっと前に交換したのにもう壊れたとは思いたくない。(笑)
しかしその時には他のチェックランプもついておりDからは優先順位としてはDSCコントロールユニットが・・と（´-`）.｡oO
車検の前にもついたりつかなかったりしてたんだけどな〜と思いつつも両方とも修理したら50諭吉コースが脳裏をかすめました。買い替えかな？と(笑)

そして燃費はリッター8キロくらいまで落ち込んでいたのを思い出し、夏にエアコンかけてアイドリングしてると5キロまで悪くなっていました。
O2センサーが壊れてて見なかったことにして忘れてました(笑)のでとりあえず新品に交換。

すると、なんということでしょう。
新車で乗り始めの頃よりも燃費が良くなってしまいました(*´ω｀*)





12キロをいくかいかないかでしたので8キロしかいかなかった最近のことから考えても格段に上がり、調子が良い時は15くらいまで伸びます。

ただ、エンジンのチェックランプがついていなければの話ですが(TT)

朝一はただスタートボタンを押しただけではかかりません。アクセルをあおって3〜4千回転まで回さないと止りますし、1回目はチェックランプがつき、もう一回かけ直して発進。
あまりエンジンが温まっていない時はチェックランプがついていなくても4〜5千回転あたりでブボォブボォッとなります。
いろいろネットも見てみましたが、水温センサーでは？と思うのですがどうでしょうか？みなさん(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

水温センサーを交換したいとDと話ししたのですがしばらく預かって原因究明するそうです。今月末あたりですが・・・


今日は比較的に暖かく気温が16度を指している時もあり外気温のセンサーも壊れたか？と思ってしまった(笑)

ちなみに数日前の寒かった日に気づいたのですが、蚊取り線香みたいになってました(笑)

仕事を終えて駐車場を出る時にタイヤマークの警告灯が点灯(T ^ T)
ぐるっとまわって見てみるもパンクしている感じではなくリセットしてゆっくり帰宅。翌日も普通に走行できて警告灯もつかなかったので油断してました(T-T)
行きつけのGSで念のためエアーをチェックしてもらうと一本だけ極端に入っていない(　ﾟдﾟ)
あ、あ、あぶなかった(T ^ T)近くのタイヤ屋さんにお願いしたらば写真の錆びたネジが犯人でした。


教訓
タイヤマークの警告灯は見なかったことにしない(笑)
過去に間違えてついたことはありませんでした(//∇//)

あちこちで工事が増えてるし危険が危ないので皆様もご注意を(*´∀｀*)



次回


ついでに買ってきました。
飲んだら危険なやつです(笑)