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ここ4カ月位ずっと気になっていた、5速50～60㌔での緩い上り坂で、アクセル開度2～5%位で起きる異常振動についてやっと解決したので報告(^。^)y-.。o○

まず、スロットルポジションセンサー(予備品）を交換⇒少し改善
でも、左後から『ガガガガッ』って恐ろしい音は大きくなってる…

で、みんカラやらネットで検索～
似た症状が何件かHITしたんで読んでみると、社外ATF入れてる事による『ATジャダー』が濃厚と予測できたので、先週末にタイヤ交換（新品）&フロントバナー剥がし&ＧＴ羽外してDさんでATFの全量交換を実施しやした。

不具合対応中ですが、こんなチャンスは滅多にないんで、ついでにATFクーラーを導入(^^♪
…メカマン悩んでたんで、ほぼ自分で(笑)
よく観察すると、AT～ラジエター間の配管で、一度上に向かってる配管意味ないやんって事で一部ショートカットしてホース繋ぎやした(^_^;)

部品
・オイルクーラー10段位の奴(\1,000)
・内径8㎜位の燃料ホース(好意によりタダ)
・ホースバンド4個(\400)
・アルミステー(\800_1ｍ位のＬ字を購入してカット&穴開け)
・ボルト&ナット(適量)

本題のジャダーは本日、テスト走行した結果、完治でございました。
あ～よかった（＾－＾）

※ジャダーを放置すると、湿式クラッチ板やったかな?がガタガタになり、最悪ミッションO.Hで安くても30～50万コースとなりますので、症状が出てるな～って方は早目に処置した方が吉ですよ～

楽しまれた皆さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。

私はといいますと、日曜所用でMMFに行けず、車弄りしてました(；一_一)


休みはやる事も無くなったので、とあるルートで入手した、イイダさんとこのフロントパイプを
付けてみる事に



センサーとガスケットはあらかじめ用意してたので、とりあえずいつもの場所で寝ころんで作業開始
…全然力が入らんから、焼けたナットはピクリとも回らず(+o+)
わかってたけどね～

で、結局、WASTE SPORTSに行ってみたら、即作業開始(^_^;)
タップ切り直し等含めて、30分位で作業完了!!
やっぱ底作業は高さ要るよなぁ


翌、日曜の夜、MMFに参加してたクラブメンバーのくますけさんが、ダムセンの忍さんより密命を受けていたので、MMFの帰りに福山SAで合流する事に…

インプレには丁度良いなって感じで、高速IN…
ぬおっ(゜o゜)ヤバい、アクセル軽過ぎで踏み過ぎる(^_^;)

純正触媒のままですが、排気の気流が良くなったのか、以前あった加速時の
モタツキも皆無になり、自身のアクセル踏んだ際の感覚と、実際の加速が一致した
フィーリングで、とっても良い感じ（*^_^*）
問題は、速度のコントロールが(^_^;)
あっ!!と言う間にあらぬ速度に(笑)

あとは…弄るとこ無くなった(汗)