リアドアのデッドニング

フロントドアに続きリアドアにデッドニング施工です。
ドアトリムを外すと、ビニールカバーで覆われた巨大なサービスホールが顔を出します。

ビニールカバーはビリビリに破らず、外周のブチル内側に沿ってカッターで切り抜きました。後ほど型紙として活用します。

ノイサス制震シートを型紙にそって切り抜き、サービスホールカバーとします。

残ったビリールを剥がします。残ったブチルは無理に除去せず、後ほどアルミテープでカバーすることで処理します。

アウターパネルはレアルシルトを中心に制震。スピーカー裏にはレアルシルト・ディフュージョンでスピーカー音を拡散処理。

先ほど作成したサービスホールカバーを装着。継ぎ目と周辺のブチル層はアルミテープで丁寧にカバー。強度を上げ、共振を防ぐため、ヘラで縦線を入れます。

さらに消音効果を狙って、上からエプトシーラーを貼り付けておきました。

ドアトリムは制震シートで簡単に処理。

さて、デッドニングの効果ですが、ボリュームのレベルが２つほど上がったような、元気なサウンドになりました。また、走行中の対向車の音も明らかに低減。走りが楽しいカローラスポーツですが、さらに快適でストレスのないドライブが楽しめるようになりました。面白いことに、ドアロック時の音も「ガチャッ」から「カタッ」と上品な音に変化。ドアの開閉音の変化も含めて満足できる結果となりました。（ドアへのデッドニング作業はエアバッグセンサーへの影響もあり完全な自己責任となりますのでご注意ください）