フラっとのブログ一覧

前回の続きになりますー。

鳥形山を後にし、四万十源流などを巡り、Ｒ３３号の途中の大渡ダムで昼飯でもと考えてました。
入り口で案内看板を見るためにエンジン停止。





場内図を把握したところで出発！


．．．


エンジンが掛かりません。(T_T)ﾁｰﾝ


というか、一切反応してません。
電圧計ではそれまで１４Ｖほど発電していて、キーＯＮで12Ｖ以上出てました。
納車時にバッテリーも換えてもらっていて約半年。
それまで特に弱ってなかったしな～と考えつく先は

こんなところでmade in カワサキが出やがったかと．．．。

とりあえず押し掛けを試すも初爆すら起こらない。
ヒューズから配線、キーシリンダー周りとばらしにばらしてチェックしたけど異常なし。

もうどうしようもないということで、弟に軽トラにてレスキュー依頼。
しかし現在地は自宅から山越えで１００キロ！(爆)
申し訳ない．．．


待ってる間にも一度再チェック。
ふと思いついて電圧計をばらして、バッテリーに直結してみると画面にはＬＯの表示が．．．。
気づいたのは弟が到着するちょっと前(爆)

一応持ってきてもらったＺＲＸ１号機のバッテリーを繋ぐとなんなく掛かりました(笑)
どうやらバッテリーの突然死だった模様です(^_^;)ゞ

しかも話をきくと、弟はデートちゅうだったそうで。(ほんと申し訳ない．．．)


もう二度と弟のレスキューは望めないので、ユアサバッテリーを入れときました(^_^;)

ジムニーも３年ほど使ってるので、ついでに交換

外したのは寒冷地仕様くらいのが乗ってました(゜o゜)/
ちょっと軽量化になったかな。


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ちょいと山奥を巡っていたら、えらい形相のお山を見つけまして。






地図を見てみると『鳥形山』、山の全体像がこちら↓



まーー、よく削ったなと。
山の３分の１くらい無くなってますよ。


酷道４３９号をグネグネと走って反対側からお山の上～。
かなりだだっ広いです(゜o゜)/

あまりにも遠いんで１１３倍ズームしてみました↓

１８０ｔ積みのダンプだそうで、これが石灰を積んでは立て坑へ行き来してます。
踏まれたらジムニーはペシャンコだわ(笑)

山の標高は元々１４５９ｍあったそうですが現在は２５９ｍほど低くなっているそうです。
日本一の採石量だそうで、こんだけ削ればそりゃ当然ですね(^_^;)


あと運送方法というのがまたエライ事してまして、山腹から須崎湾まで山の中を２３キロに渡り、ベルトコンベアと立て坑で突っ切っているそうで(゜o゜)

Ｒ１９７号と４３９号の一部に姿を現してます。
なんとも豪快な工事ですよ、ほとんどの区間がトンネルのはずです。
日鉄鉱業の見学ツアーとかあったら行ってみたいなー。


そしてこの後、予想だにしていなかった事が．．．
続きはまた明日くらいに。

みなさまいかがお過ごしでしょうか？
色々行きたいところはありましたが、いま一歩な天候や各地の混みっぷりを見て、今年は近場をぶらぶら巡っております。

ＧＷ初日はあまりの晴れっぷりにお山登りなどへ

高いところもだいぶ春が近づいてるかな？と思いましたが、

まだまだ雪渓が至るところに残っていました。


まだまだお山の春は遠いようですねー。


そして次の日も快晴の予報だったので四万十川へツーリングに出掛けたのですが．．．

なんともいまいちな天候に(+_+)
やはり、自他共に認める雨男な方を誘ったせいか．．．。

なんとか空も持ち直し、お昼は須崎で鍋焼きラーメンを頂き(^^)


腹ごなしにワインディングを駆け上がりー


天狗高原へ(*^.^*)


さすが連休ですね、各地からたくさんのライダーがやってきてました

四国カルスト縦走線
一車線の牧歌的な道が多いですが、展望はなかなかイイところだと思いますよ♪


そして今日は馴染みのカフェに行ってみたら．．．

なんかテレビで見る人が居る！(ﾟoﾟ)

あれですよ、番長で、男の勲章で、イべリコ王子なあの人です。
とりあえずデカかった！


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