減衰力調整

サス交換時、お勧めで真ん中よりも堅めに振っていた設定を、真ん中よりも柔らかめに変更してもらい、遠出をしました。

サス交換直後のパーツレビューでは、純正パーツに比べての優れた印象を書きましたが、じっくりと街、峠、高速で乗ってみると、正直なところ、いつまでも乗っていたいという魅力はありませんでした。
今回の設定は乗り心地重視です。それでも純正サスとの組み合わせに比べ、曲がる時のボヤけた動きは抑えられつつ、凹凸をしなやかにいなす懐の深さは実感できています。（ちなみに、自分はDCCなし新車HLと、DCCなし7000km走行HLを試乗したことがあります。新車はそれなりの節度があって良いんですけど、1万キロ弱で、随分ボヤけた感じになるものだなあ。と記憶しています。）

「いたって、どノーマルですね。」と、試乗でのイシカワ氏。
実はある意味これは、自分にとって目指すところなわけです。
今後、距離を重ねていくうちにどう変化するか興味があります。また、もう少しピッチングを抑えられないだろうか、同時に、もう少しリニア感が増せないだろうか、詰めたいものですね。