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越谷に顔出して来ました。

サニーちゃんてっきり終わってるもんだと思ってたら作業途中で止まってました(笑)



ブレーキマスターバックが既に手に入らないという事態でT橋さんがASWの渡部さんに

相談したところ、S30用をマスターバック無しでTSでは使ってるという話でそのまま

注文してくれました。

そこでTSサニーのブレーキは何使ってるのか？とか13インチ主流なのかはたまた

14インチなのか等お勉強の為来週末ちょうど筑波でTS-CUPがあるので見学に

行く事にしました。

TSのレギュレーションはリアドラム変更不可なのでまんま公道仕様と同じだそう。



ASW渡部さんとこもTS-CUP出場してるので相談も兼ねて。


越谷行ったついでに130Zの燃料が薄くなる症状も診て貰います。



色々試しながら試走を繰り返し、結果的に油面が低いのが原因でしたｗ

御大が今日は5時で終わるぞというので時間切れの為、

サニーが終わってから入れ替えのタイミングでやる事にしました。


サニーちゃんに馬が掛かってたままなので下廻りを覗いてみると



珍しく触媒付いてます(笑)

車内に直管マフラーが置いてありますが交換する勇気は御座いませんｗ

しかしこのサニーちゃん、結構きれいなので高く売れそうですなｗ

というか、今月ナンバー取らないと売り手に税金が行ってしまいますけどｗ

今日が24日･･･間違い無く来月に掛かると思われます(笑)

普段の足用にプリメーラかU12ブルのSSS-R探してたら馴染みの板金屋さんから引き合いが来て決めた。
はじめはパルサーに○○万～！？と笑ってしまったが、貴重な青ヘッドでワンオーナー低走行だと言うので仕入れました。
アフターパーツが殆んど存在しません。
可変バルブに切り替わるのが6500付近なので街中じゃ使う事がありません。
首都高あたりで遊ぼうにもショックが抜けてるのもありストローク不足で底突きします。
かといってサーキットで遊ぶにはブレーキきっちりやらないと危ないかと。

ターボちゃん生存確認







以上。