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年明けて早5日、昨年12/1の銚子ツー以来エンジン掛けました。

1発でエンジン掛かるもバラつきと聞いたこと無い音もして不安ですが出発。

高速乗るまでの道中はキャブのくしゃみやマフラーからはパンパンと

空燃比も安定してなかったけど高速乗って流れ始めたら快調そのもの。

辰２でお互い初乗りの930ターボと逢い引きｗ




少しの間ランデブーして帰還。

帰りの高速降りて信号待ちしてたら、後ろからジリジリ寄って来る原チャリ2ケツ

の坊やとお嬢ちゃんが「カッコいいっすね～」「イカしてますね～」と褒めてくれ

ちょっとおじさん浮かれてしまいました(笑)


この陽気なのでウェーバーもインジェクション並みにスムーズで最高の吹け上がり

やっぱええなぁ～キャブはやめられまへん♪


で、話は遡り昨年12月。

銚子ツーに510の慣らしと車乗るのはお腹いっぱいだったので飲みに専念した1ヵ月。

週末は仕事絡みと同級生なんかの忘年会にいそいそと出掛け、

御大のガレージ営業日に顔出しに行けば夕方帰る事も許されず、飲んでけっぺ～と

ファクトリーで飲んだり、御大家族と焼肉屋に連れてかれたりと



毎回代行で帰るのが常になってしまいました。

世間がクリスマスの晩はファクトリーの忘年会にもお呼ばれされて

御大家族とレギュラーの業界仲間の集まりに一応客のつもりでいた私が何故か

紛れ込んでます。



10万以上のワインを次から次へとカパカパ空けて、

高そうな肉をジャンジャン勧められ後が怖い胸の内💧

何でも昨年売上貢献度ゼロだったので、2025年は私ドル箱客にロックオン確定

されてるそうで、良いのか悪いのか4年振りにポルシェを当てがわれる事に

なりそうです。

まだまだ忘年会では終わらず大晦日には恒例のタコを振る舞われにファクトリーへ。



大量のタコを貰って、明らかにうちだけでは処理しきれないので近くの

友達にお裾分けに回り。


御大は元旦大島へマグロ釣りに出掛け、見事な200kg弱のマグロ釣って来たので

2日の夕方から待ってろ～というのでファクトリーで待ってたのですが、

渋滞で帰りが遅くなるそうで敢え無く撤収。


翌朝早朝から電話が鳴り響き起こされ、すぐに来いよ～と御大。

到着と同時にマグロを捌き始め、お手伝いというかもう子分扱いであります(笑)







マグロも赤身、中トロ、大トロ、中落ちと大量に貰って来てしまい、これまた

食べきれないのであちこちクール便でばら撒き一段落。


で、世間はだいたい明日から仕事始めだと思いますが、

明日はファクトリーの新年会で呼ばれてるので、どこでやるのか知りませんが

帰りはまた代行ですｗ


御大からは近くに引っ越して来いと言われ続けてるので今年引っ越すかも。

車3台停めれる安い賃貸なんてあるんでしょーか。


今年は長距離乗っても疲れない身体と壊れない車をモットーに生きて参る所存です。

本題に入る前にまずはこちら



一世を風靡した？89ターボ改73RSR。

元ジャニタレの長瀬君がレースやりたいってんで一時買うだ買わないわで

騒いでましたが、どうも最近はハーレーのレースに没頭してるので

他に欲しいという人も現れたので現オーナーはさっさと放出に至りまして

この度英国に渡る事になり今後日本では拝めなくなりました。


ある意味日本にあるといつか買い戻したい欲望が抑え切れなくなりそうなので

諦めをつける意味で海外に放り出すのが適切ではと思っております。



で、今日の本題。


火曜日に御大ガレージに顔出したところ意味も解らず越谷オーナーの510ブル

の慣らしを御大と行く流れになりました。

予定では昨日木曜日に行く手筈だったのですが、越谷オーナーが急遽

ジローラモとかいうスケベ外人のYouTubeで御大にインタビューしに来る

なんて事になった為、金曜日にずれ込んだというありがた迷惑な話。



で今日の早朝5時半に御大ガレージに向かい、暗いうちに出発。

目指すは盛岡。当然トンボ帰りでおます。

いざ東北岩手目指して御大と慣らしの旅です。

国見まで御大運転、そこからドライバーチェンジ。



しかし運転替わった途端から雨模様。

仕方無く仙台過ぎて泉I.C.でUターン。

上りの国見で朝ラー食ってドライバー交代。

相馬から常磐道方面に分岐して距離を稼ぎます。福島の気温は5度。

ちなみに行きの国見までヒーター効きませんでした･･･💧

その後北茨城過ぎたところで給油とお昼ごはんタイム。

そこから延々ノンストップで16時前越谷立ち寄り～御大ガレージまで

私運転にて無事ご帰還。



走行距離、おおよそ800キロ御大と楽しくドライブデートした一日でした。

来週は数年振りに越谷にゼットを預け、高橋さんにウインドウSW分解修理と

アライメント取ってもらいます。


日曜日の銚子往復300キロといい今週は車乗り過ぎて吐きそうです。

年内はもうお腹いっぱいなのでまた来年お会いしましょう。

昨夜遅くにL型エンジン仲間から電話来て

明日銚子でZミーティングあるから行こうぜよ、と。

そんなイベントあるのは知ってたけど、まさかこんな間際に誘いがくるとは。

足車のN-BOXが窓落ちしたので修理でもすっかと思ってたけど天気も良さそうだし

誘いに乗ってみました。


一夜明け、朝も早くから幕張Pで待ち合わせ。

腹は減ってないんだけど朝メシを食おうというので流れに任せ蕎麦を食した後

全員薬を飲むという還暦前後の集まりではよく見る光景(笑)



しかしまぁ3年前のポルポルに紛れて銚子ツー以来の遠出でまた銚子とは。



3年前は美味い海の幸を食す充実したツーでした。



今回は130Zが2台とヨンメリ1台の3台で向かいます。

3台とも定番のL28改3.0L。


銚子まで片道160キロぐらいですかね、遠いです。

そして走る事2時間弱、犬吠埼でおま。



灯台の見える近くの駐車場で開催らしい。

が、そんなたいそうなミーティングでは無かったようで。



Zミーティングと言うだけあって確かにZが一番多かった気もしますが

何でもあり的な集まりみたい。台数も少ないし盛り上がり的要素は皆無。

ヤンチャ仕様のセダン系も居れば鉄仮面の集まりもやってたりと自由な集まり。


んで、よく見りゃ端っこには空冷ポルシェも数台居たりしたので近寄って見ると



久し振りのClub930turboのメンツ発見したので挨拶に行き近況を報告。

ノーマル率も上がり、半分は知らないメンツでc9tもカラーが変わったなーと。


ZはS30が多いですが、まぁおとなしめな感じが多かったかなと。



マニアック系というか昔から乗ってます～なオーナー達の主催みたいで

おじいちゃんばっかりｗ


1時間ほど居てどんどん台数も減っていったので私等も帰路に。

朝食べた蕎麦が重かったので銚子漁港を横目に期待した海鮮も食べず



幕張Pまで戻ったところで遅めのお昼だそうでみんな普通に定食食ってました。

ここらへんがポルポルと国産旧車の色々な違いが出るのよね。





とまぁ、3年振りのZでの遠出。

終始Zも調子良く走ってくれて、何だかんだ今年一番の健康的な

日曜日を過ごした一日でしたｗ

さぁ明日は御大のファクトリーにお茶しに行こう♪いいタマ見っかったかな～？

今週頭でひと現場終わったので

今日は良い陽気で朝からパワーウィンドウSWの交換をやりました。

ジャパンダットサンサービスから届いたSW。




動作確認済みでいながら保証は無いと言う

都合の良い商売なのは今や世の常。


狭い作業が一番嫌いなんですが、

如何せんこう言う作業程プロな人達も

やりたがりません。





身体中つりながらアタマをねじ込んでセルフ作業。

手が透明だったらいいのにと思いながら

全く先が見えない状態でカプラーを探っていき

指がつっても耐えます






数年前に越谷でウインカー不点の時に配線を

かなりまとめてもらったのですが、ハーネス自体

44年経ってますから全てリビルトして引き直したいところ。

そんな面倒な事だれもやってくれないんで

改めて箱換えが現実味を帯びてきます。


で、繋いでSW入れたけど

シ～ン…💧て感じです。

あんなに手に切り傷だらけになったのに…。

うちにはテスターなるものも無いので

付ける前に確認も出来ません。





これで2個連続でアウト。

海外サイトでも左H用はカプラーが違うので

無理みたい。

また部品探し再開なのですが、使えるSWがこの世に存在するのか…。



冬はウィンドウ閉めきりでいいけど

暑くなる頃までに復旧出来ないとこれは結構深刻な事件です。

ほんの週数間前は空冷ポルの復活を夢見てたんですが

ほんの数日間で想いも冷めてしまった訳です。

だってお高いんだもの。

庶民の私に現在の相場で買って遊ぶブルジョワなエンジョイライフは出来ません。


なので現実的な日常に戻って取り敢えず手持ちの車を愛でてます。

今週仕事が数日空いたんでゼットのお相手を。

閉まらない窓のスイッチはやっとの事でジャパンダットサンサービスで調達して

届くのを待ってる状態。

サイドブレーキ効かない問題は右側目一杯張ってもゆるゆるでもうアウト。

左側に望みを託し最後のひと張りでなんとか効くようになりました。


その後の勢いで気分転換に2年前に買っといたバネで車高を下げてみました。

車高調も考えたんですが所詮ストラットのカートリッジ式なので

ショックはカヤバとかのオイルカートリッジ使うから車高調の利点は

自由に車高変えられるってだけなのでノーマル形状のままで。

ダウンサス2巻カットという昭和のセオリー通りのシャコタンにしました。



ど～ですか！後光まで射してますよ♪ｗｗｗ



だいぶキャンバーついちゃってフェンダーツライチからかなりのインセット。

これじゃ恥ずかしいのでスペーサーも考えたんですがホイール裏のボルト逃げの

凹みが無いのでハブボルトも当たるのでホイールを新調する事にします。

定番のRSワタナベの納期は3ヶ月以上らしく、軽さのTE37にするか

オフセット計測しながら考えましょう。


で、方向転換というのは

空冷ポルをカツカツで遊ぶなら改造オタクの源となったL型エンジン系を

極めましょうという流れ。

秘密基地の板金屋さんと話してて、仲間内でS30Zやハコスカは案外お手頃な

プライスで出回ってるそうなのでそっち方向でいこうかと。

130Zの純正部品もリプロ部品もほぼ全滅の今、130Zを乗り続けるのは非常に

困難を極める訳で、かたやサンマルやハコなんかは何でも部品が揃うという

天と地ほどの扱われ方。

やっぱり部品供給の有無は一番大事なので出来ればS30Zを増車と考えております。

あ、またキャブ車2台とかになるんですが1台はフルコンにしようか

はたまた1台に絞るか、そん時はそん時で考えましょう。。。