ユーザー車検の準備

先日の日記の通り、
車検が近いこともありますので、
本休日は、
ユーザー車検前にチェックを行ないました。


久しぶりにジャッキアップ。

マフラーエンドのタイコに、
穴が空いています。

ＧＷ補修材を盛ったのですが、
1箇所だけ取れてました。

他の亀裂修理や穴は、
エンジンかけて霧吹きで水をかけても
ブクブクせずに、大丈夫のようです。

この穴が、
直径2ｍｍくらいあるので、
とりあえず補修材を買って、
穴埋めしようと思います。

たぶん補修材だけ盛ると、
穴の部分の乗りが悪そうなので、
メタルテープを小さく切って貼ってからのほうが、
持ちが良さそうです。

ほかのフランジ部分は、
排気漏れは無さそうだったので、ＯＫ。

ジャッキアップしたので、
下回り全体をチェックしてみました。


ブーツ類の切れ無し、
ブッシュ類も問題無し、
ガタツキも無し、

至って好調のようです。


またアンダーカバーも外して、
詰まった泥や砂の汚れ、
その他パーツクリーナーできれいにして、
車検に備えます。


さて、

あと大きな課題として、車高の高さです。

ジャッキアップする前に、
自作の車高計測器（木片を加工しただけ）を使って、
一番低い、リアアクスル前方にあるタイコの下を
測ってみる。

自作計測器は、実寸で　9.3ｃｍ（正確には9.28ｃｍ）あります。
本来はこれが当たらなければ、車検上の　9ｃｍを
クリアできる計算なのですが、

この時点では、残念ながら、わずかに当たってしまいます。
ほんと、9ｃｍギリギリくらいなんだと思います。


ということで、
ラバースペーサーを購入しようと思っているわけですが、
その前に、
できることをやってみます。


フロント／リアともに、
フロント10ｍｍ、リア15ｍｍのスペーサーをかましています。

フロントはストラットなので、あまり関係ないかもしれませんが、

リアはウィッシュボーンでありますため、
スペーサーを外すことにより、
スプリングとタイヤ接地面の軸の距離が短くなります。

てことは、
レバー比を考えれば、リアはスプリングへの負荷が小さくなり、
車高が上がる方向になるのでは？

と考えました。

まぁスペーサーつけた状態で、
あまりツライチ近い状態で、
車検場の検査官に目を付けられて、
要らぬ重箱の隅をつつかれるのもあれなんで、

前後、スペーサーを外しました。


はたして、効果のほどはいかに？

作業を終えてから、
少し仕事が残ってたので、
会社まで20分ほど走らせて、
車高をなじませる。

会社の地下Ｐは平らなので、

そこで再度計測器で測ってみると・・・


やった！

計測器が当たりません！！ｐ（＾o＾ ）ｑ


つまり、車高は9.0ｃｍ以上ある、ということになります！

これなら、現状でイケそうです。

レバー比だけで、3ｍｍくらい上がったということでしょうかね。




というか、
先ほど気づいたんですが、
当初購入しようと考えていた

「VS-ONE　ラバースペーサー」

という商品。

みんカラでも利用者が多いですが、

ネットで検索してみたところ、

みつまが必要とされる、リア用の27ｍｍスペーサーが

すべて売り切れ。。



冬場の車高上げにも良さそうと、
どっちみち購入したいと考えているのですが、
品切れじゃぁしょうがないですね。


車検も、
なんとか現状でクリアしていかなければ

ならなくなりました。


ドキドキ