LENのブログ一覧

車購入時からずっと不満に思っていたこと。
それは、『シートベルトリマインダー機能』です。
普段シートベルトをする私にはうっとうしい以外のなにものでもないです。
エンジンをかけて、ピーチクパーチク！駐車する時にはずしてピーチクパーチク！！


機能の概略は、以下です。
『シートベルトを装着しないまま走行すると警告音を鳴らす装置。日本では，2005 年（平成 17）9 月以降に発売した乗用車（新型車）で，運転席への装着が義務化された。』


義務だから仕方ないけど、シートベルトをしない人はなにをしてもきっとしないと思うし、なにより、いつもしてる人に迷惑かけちゃダメでしょ！
たぶん、欧米にはこんな機能は導入されないって思ってます。


って、早速ですが、解除方法をいくつか考えてみました。
（ググってもちょっと前のトヨタの裏コマンドしか出てきませんでした。（＞＿＜））
　①警告音を鳴らすスピーカーに繋がる配線をカット or 抵抗値を大きくし音を小さくする。
　②シートベルトの配線をカットし、警告灯のLEDのみに接続する。
　③シートベルト下の接続カプラを外す。
　④シートベルト下の接続カプラを外す＋SRSエアバッグシステム配線短絡。

理想は、②です。
でもパネル周りを外すのが面倒なので、今回はパス。

①に関して、警告音を鳴らすスピーカーが、シートベルト、キー抜き忘れ、ライト消し忘れ、走行中にサイドブレーキ引いてる、の４配線がつながっているので、ＮＧです。

③に関して、単純にカプラを外すと、最悪の場合、エアバッグシステムが作動しない恐れがあります。

上記の理由から④を選択。いずれ②にします。


作業は、５分もかからないです。
シートベルト下のカプラを外し、橙－橙－黒を短絡させます。
黒はGND、オレンジ２本は、SRSエアバッグシステム警告灯用の配線です（たぶん）。
ディーラー確認はしてませんが、テスターで調べたので合ってるはず（？）

この状態で、キーをまわすと・・・
シートベルト警告灯は点灯せず、警告音も鳴らず、最初は、SRSエアバッグシステム警告灯が点灯しますが、すぐに消えます。
一応やりたかったことは達成できたのでＯＫとします。


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注）整備手帳にアップも考えましたが、これをやると車検に通らないのでブログにしました。
　　もし、実施される方は自己責任でお願いします。
　　シートベルトをしないことを促しているわけではございませんので。
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今日は、J'S RACINGのイベントが大宮であったので、行ってきました♪

シビックとフィットのデモカーが１台ずつありました。
ちなみに上の画像がJ'S RACINGさんのデモカーで、下の画像がじゃくうすさんの車です。
パッと見どっちがデモカーでどっちが個人所有かわかんないくらいです！！


J'S RACING 2009 ギャル の くぅちゃんもいたので、写メを撮ろうかと思ったのですが、思った以上に忙しそうだったので残念ながら写真はナシです↓


で、気になっていたステアリングを握ってきました。
サイズが小さくなっていてかなり握りやすかったです。
『これが最後の１コですよ～』って誘惑に負けそうになりましたが、
別の物を購入予定だったので寄り道せずにそっちをサクっと購入しちゃいました♪


やっぱデモカーのオーラってはんぱないです！
さらに車をいじりたいって衝動にかられちゃいました（＾＾；）
とは言え、軍資金が底をつきかけなので、しばらくはでっかいものは買えなさそうです↓

今日は都内に用事があったので、ついでに池袋をブラブラしてました。


と、そこへ１台の車が！！

一瞬、『イタ車かっ！？』と思いきや、レッドブルの宣伝カーでした。
おもいっきり駐車禁止の前ですが（＾＾；）


クーパーの仕様は詳しくないのですが、こんな軽トラみたいなタイプってあるんですかね？
ないなら改造したんだと思いますが、うしろに乗っけてるドリンクのデザインは最高です。

お姉さんに『これで公道走っても大丈夫なんですか？』って聞いたら、
『３年前からこれで走ってますよ～』だって。
初めて見たので感動でした。


で、お姉さんに『翼はいりませんか～？』って言われたので、
翼を授けて（レッドブルを１本）もらいました。
その場で、開けて渡されました。そうしないとみんな大量に持って帰っちゃいますもんね！
その辺はちゃんとかんがえてんなー！！

天井まわりの軽量化はだいたい終わりました。
カバーをなくせばもっと軽くなりますが、車検に通らないし、何より見た目がよろしくないのでなくすわけにはいかないです。

で、天井カバーを外す時に思ったのが、サンバイザーの重さです。
計ってみると、500g以上もありました。
左右で、1.0kg以上。
これはどうにかしたいです。
前車では、助手席にしかミラーは付いてませんでしたが、FD2は両方に付いてるってのも要因かな？


早速ググってみると、厚紙で作ったなんて方もいらっしゃいました。
⇒https://minkara.carview.co.jp/userid/332096/car/231301/636595/note.aspx


厚紙ってわけにはいかないですが、別の素材でなんとかしたいものです。
強度があって、軽くて、光を通さないもの。。。
カーボンって真っ先に浮かびましたが、そんな成型技術は持ってません（＞＿＜）

作るならミラーはなしでいいです。
前車からの癖で、ミラーを見たいときは、バックミラー（取り付けてあるヤツ）を外して使ってました。

近いうちに試作品でも作ってみようっと（＾＾）ｖ

HYPER REV の CIVIC No.6が発売されたってことで早速購入！
2件目でようやくみっけました。
が、2冊しかなくて、1冊は論外、もう1冊も少し立ち読みされた形跡が。。。
3件目に行く気力がなくて、購入しました。

No.5と比較してもかなりの充実っぷりです♪


で、タイトルの『疑惑』と言うのが、先日装着したカーボンルーフ関連です。
TYPE ONEさんで純正ルーフを持ったときのことです。
両手でグイっとって感じで持ち上がりました。
学生の頃から力仕事はしょっちゅうしてたので、重さはだいたいわかります。
正直なところ１０ｋｇくらいしかないんじゃないのって思いました。
スプーンさんの公表値では、１８ｋｇ。
さすがに１８ｋｇの鉄板をグイっとは持てないです（＞＿＜）←経験上。

で、2009年のオートサロンに出展していた、無限のタイプＲに装着されていた
カーボンルーフは、-6.50kg。
今回購入したHYPER REV の SEEKER のページ(P.45)に、『スプーンのカーボン製ルーフで約6kgの軽量化を達成。』
ってのでほぼ確定だろうって思いました。


まぁ、自分で結論を出すとこじゃないので、早速、TYPE ONEさんに確認しました。
で、回答としては、以下でした。

↓↓↓
重量の件ですが、先ほどSPOONの方に確認したところ
表示に間違いがありました。

カタログ値にはＳＴＤ18ｋｇとありますが、これは当初ルーフとルーフに掛かる3本のルーフアーチフレームも取り外してカーボンルーフを取り付けており、この合計が18ｋｇでした。
ですが現状では車検、強度の問題もあり3本のアーチフレームはボディに残す方針となりました。

せっかく装着していただいたＬＥＮ様には大変申し訳ございませんがＳＴＤのルーフのみの重量は10.5ｋｇでカーボンルーフが4ｋｇですので6.5ｋｇの軽量化となります。

色々と惑わせてしまい、大変申し訳ございませんでした。
↑↑↑

ルーフ交換で、18.0kg->4.0kgと14.0kgも軽量化できると信じていた私にとってこの事実はまさにクールポコ状態でした↓
そのうち、ホームページも訂正されるでしょう、きっと。


で、たった6.5kgの軽量化となってしまったわけですが、重心の高いものの軽量化はすごいです。
コーナーを攻めたときの感覚があきらかに違いました。

今回の1件は、これはこれでよしとしよう！！