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先日交換したトランクの『バン』っと開いちゃう対策をしようと思いました。

日曜の午前なら人が少ないと思ってディーラーに行ったら大間違い。

想像以上の人の多さで、車を停める場所すらありませんでした。


トランクばねを外すには専用工具が必要らしいです。
自分はレンチでがんばりましたが無理でした。
専用工具でないとかなりの確率でケガをするらしいので、逆に外せなくて良かったです。

工具はディーラーで借りてお店の駐車場でやろうとしたら
『１週間くらいならいいですよ。』
って返事でした。
お客様目線から言えば１００点の回答ですが、
その１週間で工具を無くしたりとなにかあったときのことを考えると『このお店大丈夫？』って思いました。
ってなことは自分には関係ないので1週間レンタルしました。
画像が専用工具です。

で、本題のトランクばねのですが、あるサイトによると１本外せばうまくいくみたいな書き込みがあったので、
真似して１本外してみる事にしました。

外し方は、画像の穴の開いたところにトランクばねの棒をつっこんでグイっと力を入れるだけ。
女のコでもできるくらい簡単でした。

想像はしてましたが、１本のみ外すとトランクを閉める際、斜めになってうまくしまりませんでした。
カーボンだからしなったのかな？？

と言う訳で、トランクばね１本化計画はボツ。おとなしく大衆車シビックのトランクばねを注文しました。


ついでにグチを。。。
昨日関東地方はけっこうな雨でした。
今日、この作業をやろうとトランクを開けたら、『ビチャー』っとトランク内側から水が大量に落ちてきて、トランク内がびしょ濡れになりました。

どうやらトランク内に水が入ってて開けたことで隙間から漏れてきたようです。
これは、盲点でした。
多分ランプの隙間から浸水したと思います。
社外品ってやっぱりこんなレベルなんですかね～（＞＿＜；

本日カーボントランクを取り付けました。

取り付け前まではウキウキでしたが、今はビミョーな心境です（＞＿＜）

載せた画像の上は、純正トランクのリアスポ固定用の穴。
下は、J'Sのトランクの穴。
わかりやすく穴を白く塗ってますが、純正は３つ。J'Sは２つ。
ってなわけで、そのままじゃ取り付けできませんでした。

詳細なんかは、　こちら　をご覧ください。


誰だって、ボルトオン装着可能って書かれてたらそのままで装着できると思うし、
J'S RACINGだってデモカーに取り付けてあるんだからその辺はわかってるでしょう？？

結局、午前中だけで終わる予定でしたが、オートバックスで調整してもらったりなんかで
丸１日かかっちゃいました。

今後、よっぽどいい商品ではない限り、J'S RACING製は買わないです。。。



もう１点、気になってたことがあったので、ついでに。
それは、純正トランクの重量。
J'S RACINGやFEEL'Sは、8.5kgと記載していますが、
SPOONは、15kg。無限のRR ADVANCED CONCEPTでは、カーボン化で-9.00kgと記載されてます。
一体どっちが正しいんだろう？って疑問に思ってました。

各社の製品重量を見ても4-5kgなので、8.5kgが正解だろうって思ってました。
取り外しの際は、15kgって可能性も考えておもっきり力を入れてましたが、
外れた瞬間に『10kgはないな』と思いました（例によって学生時代のバイトでおおよその重量はわかります）。

で、体重計で計ってみると8.5kgでした。

前回のカーボンルーフの重量の件もあり、世の中、何を信じたらいいのか不信感が募ります。
機械的な特性の商品の重量ならまだしも、軽量を売り文句にする重量が間違えているとなるとそのお店のイメージが悪くなると思うんですけどねー。。。


別件で先日、とあるメーカーのカーボンパーツの重量を知りたいってメールしたら、
『５００ｇ以下のため、量れません』って回答でした。
『じゃあ、２、３コ載せて量れよ！』って返そうと思いましたが、最初の回答があれじゃー見込みナシと思いあきらめました。


そんなに重さ量るのって大変？？
体重計やキッチンスケールならどの家庭にだってあるだろうに（ｘ＿ｘ）

今週、定額給付金の書類が届いたので、早速、必要事項を記入し投函しました。

１２，０００円はでかいので、うれしいです。
給料以外の臨時収入はすべて車に使う予定なのでこのお金をボンネット購入資金にでもしようと思います。


なーんもせずにお金をもらえるのはうれしいですが、結局自分で納めた金が戻ってきただけなので、うれしさは半減です。
しかも、金を配るのに振り込み手数料だの、郵送料だのなんだかんだでまた税金が使われる。
届いても返送しないとお金がもらえないとかで、公平かすら怪しい。
結局ばらまきにしか思えません。

政府はどうしてこんなにバカなんだろう！？
もうちょっと有効に使ってほしいもんです。
本当に必要としてるところにお金を使うってのが税金の本来の姿じゃないのかなー（＞＿＜）

前回作成したナンバープレート灯 Ver.1 はホントに適当に作ったので、本気を出し、Ver.2製作（中）です。

今回の改良点は以下２点です。
　①ナンバーを一様に照らす
　②消費電力を極力小さく

①は前車の時から思ってました。
ＬＥＤバカの自分としては、ナンバーを２つのランプで照らす以上、ムラになり、
一様に照らすことができません。
最近は、市販品でもナンバーを一様に照らすような商品も売ってますが、
市販品は、どこのＬＥＤを使ってるか分かんないし、仕様もイマイチ、値段もイマイチ、
明るさもイマイチ、耐久性もイマイチってな感じでいい点を挙げる方がむずかしいです。

ってなグチは置いといて、早速ＬＥＤ選びに。
と言っても、現時点(2009/04)でもっとも効率のいいのは日亜の雷神です(150lm/W)。
効率もさることながらそれ以上に驚きなのは、『電圧/電流：3.1V/50mA』です。

一般的な白ＬＥＤは、電圧/電流：3.6V/20mAです。
車の電圧は、12.0Vなので、ＬＥＤ３コ直列にすると 3.6*3=10.8V となります。
４コ直列にすると 3.6*4=14.4V となり、エンジンをかければなんとか点灯しますが、
12.0Vではほとんど点灯しません。
なので、普通に売ってるＬＥＤは３コ直列が限界でした。

今回、使用する雷神は、3.1Vなので、４コ直列にしても12.4Vとなります。
上記は50mA駆動での話です。15mA駆動では、2.76V(AVG)でした。
と言う事は、12.0Vでも十分点灯します。
さらに駆動電圧の低い2.74VのＬＥＤを８コ選別し、４コ直列にしました。

150lm/Wの実力を信じて、計10mAで設計することにしました。
家にいい抵抗が転がってなかったので、14.0Vで11mA程度流れる結果となりましたが、
それなりに明るく、十分ナンバーを照らせるはずです。
画像は白紙を照らしてますがこれがナンバーなら読み取れるはずです。
紙を一様に照らしているのでやりたいことは実現できたはずです。

ちなみに、15.0Vでは、20mA程度流れます。
４コ直列にするとちょっと電圧がばらつくだけでもかなり変動します。
理論上は、100mA流れても問題ないので耐久性はあるはずです。

週末晴れてたら、車に取り付け予定です。
取り付け完了したら夜になるのが楽しみです（完全に自己満足ですが）。
暗かったら、抵抗を取り替えてもうちょっと電流を流そうと思います。