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作業日：2008年10月8日

MPVの燃費手帳

Item: MPVの燃費手帳
Author: 茶ちゃチャ

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記録簿として燃費のデータを掲載します。
　LY3P 23S FF　すべてレギュラー
　ほぼ満タン方式、誤差２L以内程度
　基本、仕事利用1人乗車
　常日頃燃費運転に心がけている

2008年9月29日納車
　納車時満タン

10月8日（1回目給油）
　走行距離　568km　給油63L・・・9.01km／L
　市内、郊外走行100％

10月11日
　走行距離　233.6km　給油27.9L・・・8.3km／L
　市内、郊外走行100％

10月15日
　走行距離　653km　給油60L・・・10.8km／L
　郊外走行50％　高速50％　山道
　大人2、子供3乗車荷物満載

10月25日
　走行距離　582km　給油63L・・・9.23km／L
　市内、郊外走行100％

11月1日
　走行距離　615.7km　給油63L・・・9.77km／L
　市内、郊外走行100％

11月6日
　走行距離　794.4km　給油64L・・・10.7km／L
　郊外走行5％　高速95％　新潟→東京往復
　大人2、子供3乗車

11月18日
　走行距離　553km　給油61L・・・9.06km／L
　市内、郊外走行100％

11月27日
　走行距離　577.9km　給油63L・・・9.17km／L
　市内、郊外走行100％

12月5日（スタッドレスに換装済み　外周誤差＋10mm）
　走行距離　473km　給油54L・・・8.76km／L
　市内、郊外走行100％

12月13日
　走行距離　568km　給油60.5L・・・9.38km／L
　市内、郊外走行100％

12月22日
　走行距離　543km　給油59.5L・・・9.12km／L
　市内、郊外走行100％

12月31日
　走行距離　526km　給油62L・・・8.48km／L
　市内、郊外走行100％

※08年総評
　思ったほど燃費は伸びない
　高速でもさほど燃費は伸びない
　スタッドレスにすると10％ほど燃費が落ちる
　カタログデータの12.2kmはホントにでるのだろうか？
　燃料の残り10Lで給油ランプがつくようだ。
　燃料計の針、半分は半分にあらず。多分前半36L、後半32Lでは？

2009年
　
1月10日
　走行距離　421km　給油52L・・・8.09km／L
　市内、郊外走行100％

1月20日
　走行距離　522km　給油59L・・・8.87km／L
　市内、郊外走行100％

1月30日
　走行距離　523km　給油62L・・・8.43km／L
　市内、郊外走行100％

※現在4ヶ月経過　走行距離約8,000km
　遠出が少なくちょこちょこ乗りが多い
　エンジンが冷える場合が多いので燃費が悪いか？
　確実にリッター1kmは落ちている(T_T)

2月9日
　走行距離　539.3km　給油62L・・・8.69km／L
　市内、郊外走行100％

2月18日
　走行距離　583.7km　給油63L・・・9.26km／L
　高速30％　市内、郊外走行70％

2月28日
　走行距離　530km　給油60L・・・8.83km／L
　市内、郊外走行100％

3月3日オイル交換　走行距離10,130km
　　SMクラス　一部化学合成油使用

3月11日
　走行距離　573km　給油63L・・・9.09km／L
　市内、郊外走行100％

以上、スタッドレスタイヤでの走行データ
この冬のスタッドレスでの平均燃費8.8km／Lでした。
ほとんど市街地郊外走行でのデータです。

3月13日　ノーマルタイヤに履き替える（トランパス）

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Taka@B10 2009年2月4日 12:29 はじめまして。結構、燃費良い方じゃないでしょうか。運転（アクセルワーク）が上手いのでしょう。先日スタッドレスタイヤでスキー場往復して初めて10km/L記録しましたが、10km/L台に乗ることは稀で、9km/L台が多いですね。やはり、重さと前面投影面積が影響しているのでしょうね。エンジンは冷えていると燃料を増量噴射します。走行抵抗が大きいスタッドレスタイヤ、冬の低気温、チョイ乗りも燃費悪化の原因になります。燃料計は前半進みが遅く、後半進みが速いです･･･。国産車全般はそういう動きにしているみたいですよ。残量を把握し難くいですよね。	コメントへの返答 2009年2月4日 18:33 TakaBonさん　はじめまして。お車の趣味イイですね(^^)v B10かぁ　吹け上がり気持ちいいでしょうね～。今まで乗っていた車は、だいたい10モードの90％位の燃費をだしていたので、今回のMPVも10km台を期待していたのですが、ちょっと残念です。ですが、今までの経験でも走行距離が5万km超えてくると、燃費もよくなってくるので今後に期待です。最近はガソリン価格も落ち着いているので、ありがたいものです。たまには、気持ちよくアクセルを踏みこんで、サウンドを楽しんでいます(笑)
三遊亭いっぽ 2009年2月4日 19:39 初めまして､私はLW3W(先代MPV後期型)で同じ2.3Lでカタログ燃費11.6kですが､平均して10k位は走っています。今時期は頑張って10kですが､もう少し気温が上がると10～11k台がコンスタントに出ています。夜中2時頃に会社から帰宅する際にほとんど止まらずに走れた14.1kが最高です。片道30k程度の下道通勤がメインなのですが､9k台からが壁でした。社外の燃費計(テクトムの燃費マネージャ)取付けてしばらく走ってからは､丁度いいところがよくわかって結構自然に10k台が出るようになりました。ある程度早く加速しないと燃費悪化していますね… ディーラーで話を聞いていると､現行のNAは先代より燃費がいい方が多いみたいなので､10k台は夢では無いかと思います。	コメントへの返答 2009年2月5日 0:52 三遊亭いっぽさん　はじめまして LW3Wで10kmはがんばってますね。 LY3Pも新しいわりに燃費計が付いていないってのも×ですが、社外品の燃費計は雑誌等での評価も良さそうですね。 >ある程度早く加速しないと燃費悪化していますね… そのようですね。最近気づいたのですが、巡行速度にのせるまでのアクセルワークを、考えているエコ感覚よりもっと踏み込んで加速した方がイイってことを。それを実感できる燃費計はやっぱり欲しい^^;; 春にタイヤ履き替えたら10km台がんばってみます(^^)v
もみじくるみ 2009年2月4日 22:13 初めまして、こんにちは。自分の場合は、主に長距離しか乗ってないので安易な比較は出来ないと思いますが、およそ11.5km/L程度です。通勤だけだと片道2kmちょっとなので極端に悪くなるのですが、ちょくちょく走る長距離？(片道250km～600km)だと11km/Lを割ることは無いので燃費の良い車だと思っています。 12km/L超えは夢ですね、今のところMAXは11.8km/Lです。もうちょっと何ですけどね～(^-^)	コメントへの返答 2009年2月5日 1:10 ta-laboさん　はじめまして燃費運転に努めてらっしゃるんですね。私もそれに近いエコ運転しています(^^)v 私の場合、普段、車での行動範囲は半径20kmといったところなので、なかなか燃費が伸びないです。今年は雪も少ないのでいいですが、積雪となると一気に燃費もダウンです。シフトゲートイルミ。。。イイですよね～私も作りましたが夜になるとワクワクします(o^-')b
たけわん 2009年2月4日 23:07 初コメです！　燃費すごくいいですね・・・私なんか踏まずにはいられない性分なので、燃費はあまり気にしてません。・・・自分の首も絞めてますが・・・<`ヘ´>	コメントへの返答 2009年2月5日 1:16 たけわんさん　はじめまして >燃費すごくいいですね・・・ありがとうございます(^^)v ぢつは私も踏みたいのです(笑) えきぞーすとのーとっていうのですかミニバンにしてはと～てもいい音ですよね。ガソリン価格が下がったので、たま～にバイパス乗り入れインターなどで思いっきり踏み込んでいます（自爆）たま～に。。。ですよ(笑)
Taka@B10 2009年2月6日 10:10 茶ちゃチャさん、ありがとうございます(^^) 言われる通り、たまにはエンジン回さないと回らなくなっちゃいますからね。機会があれば、B10乗ってくださいネ。 MPVが登場で乗る機会が減り無駄が多いので手放そうと思ってもたまにエンジンをブン回して「クォーン」とエンジン音を聞くと手放す気が失せるんです･･･。みなさん、言われる燃費計欲しいですね。 BMWは瞬間燃費計がタコメーターの下にデジタルではなくアナログ指針であるので、アクセルの踏み方でどの様に燃費が変化するのか連続的に変化するのでとても分かりやすいのです。燃費は回転数だけでなくアクセルペダルの踏み込み量とも密接に関係しております。国産車は発進がいいと感じさせるセッティングが多く、アクセルを少ししか踏まなくてもスロットルバルブは大きく開いております。発進・加速がいいなぁ、となるのです。欧州車全般はアクセルペダルの踏み込み量と比例しており、きちんと加速したい時にはちゃんとアクセルを深く踏み込まないと加速しません。しかもアクセルペダルもやや重く乗り換えて、遅いなぁという方が多いのですが、発進時にアクセルを踏み込み慣れていない方が多いのです。長くなりましたがMPVで燃費をよくするには瞬間燃費計で効率の良いアクセルワークを会得する、PIVOTのを3-Drive でアクセルの反応を鈍くする、というのが有効かと思います。悩ましいのは総額数万円になってしまうことでしょうか。	コメントへの返答 2009年2月7日 7:40 >たまにエンジンをブン回して「クォーン」とエンジン音を聞くとたまりませんね～(^^) 官能的なサウンドは誰をも魅了しますよね。以前お隣さんがフェラーリ318だったかな？（あまり詳しくないので(^^ゞ）日曜日になるとイイエンジン音を響かせていて、女房はうるさいといいますが、私は一人ニヤニヤしていました(笑) >BMWは瞬間燃費計がタコメーターの下にデジタルではなくアナログ指針アナログなんですか。それは感覚的に見やすいですね。私も今から25年前（年がバレルなぁ・・）ニッサンのローレルに、グリーン計なるアナログ指針の燃費計がついていたことを思い出しました。あれの小さいのがあれば、ホント感覚的にアクセル踏込み量と燃費の加減がわかりやすいですよね。 >国産車は発進がいいと感じさせるセッティングが多くなるほど！そうなんですね。確かに国産車はアクセルが軽い。（女房はMPVでも重いと言う^^;　）国民の基礎体力の差か国民性ですかね(笑) >PIVOT　3-Drive モード切替スイッチが最初からついていればいいですよね。燃費計がないのですから。後付の燃費計もスロットコントローラーも投資額に見合うかどうかってところですね。便利そうですね。チェックしておきます。

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Taka@B10 2009年2月4日 12:29 はじめまして。結構、燃費良い方じゃないでしょうか。運転（アクセルワーク）が上手いのでしょう。先日スタッドレスタイヤでスキー場往復して初めて10km/L記録しましたが、10km/L台に乗ることは稀で、9km/L台が多いですね。やはり、重さと前面投影面積が影響しているのでしょうね。エンジンは冷えていると燃料を増量噴射します。走行抵抗が大きいスタッドレスタイヤ、冬の低気温、チョイ乗りも燃費悪化の原因になります。燃料計は前半進みが遅く、後半進みが速いです･･･。国産車全般はそういう動きにしているみたいですよ。残量を把握し難くいですよね。	コメントへの返答 2009年2月4日 18:33 TakaBonさん　はじめまして。お車の趣味イイですね(^^)v B10かぁ　吹け上がり気持ちいいでしょうね～。今まで乗っていた車は、だいたい10モードの90％位の燃費をだしていたので、今回のMPVも10km台を期待していたのですが、ちょっと残念です。ですが、今までの経験でも走行距離が5万km超えてくると、燃費もよくなってくるので今後に期待です。最近はガソリン価格も落ち着いているので、ありがたいものです。たまには、気持ちよくアクセルを踏みこんで、サウンドを楽しんでいます(笑)
三遊亭いっぽ 2009年2月4日 19:39 初めまして､私はLW3W(先代MPV後期型)で同じ2.3Lでカタログ燃費11.6kですが､平均して10k位は走っています。今時期は頑張って10kですが､もう少し気温が上がると10～11k台がコンスタントに出ています。夜中2時頃に会社から帰宅する際にほとんど止まらずに走れた14.1kが最高です。片道30k程度の下道通勤がメインなのですが､9k台からが壁でした。社外の燃費計(テクトムの燃費マネージャ)取付けてしばらく走ってからは､丁度いいところがよくわかって結構自然に10k台が出るようになりました。ある程度早く加速しないと燃費悪化していますね… ディーラーで話を聞いていると､現行のNAは先代より燃費がいい方が多いみたいなので､10k台は夢では無いかと思います。	コメントへの返答 2009年2月5日 0:52 三遊亭いっぽさん　はじめまして LW3Wで10kmはがんばってますね。 LY3Pも新しいわりに燃費計が付いていないってのも×ですが、社外品の燃費計は雑誌等での評価も良さそうですね。 >ある程度早く加速しないと燃費悪化していますね… そのようですね。最近気づいたのですが、巡行速度にのせるまでのアクセルワークを、考えているエコ感覚よりもっと踏み込んで加速した方がイイってことを。それを実感できる燃費計はやっぱり欲しい^^;; 春にタイヤ履き替えたら10km台がんばってみます(^^)v
もみじくるみ 2009年2月4日 22:13 初めまして、こんにちは。自分の場合は、主に長距離しか乗ってないので安易な比較は出来ないと思いますが、およそ11.5km/L程度です。通勤だけだと片道2kmちょっとなので極端に悪くなるのですが、ちょくちょく走る長距離？(片道250km～600km)だと11km/Lを割ることは無いので燃費の良い車だと思っています。 12km/L超えは夢ですね、今のところMAXは11.8km/Lです。もうちょっと何ですけどね～(^-^)	コメントへの返答 2009年2月5日 1:10 ta-laboさん　はじめまして燃費運転に努めてらっしゃるんですね。私もそれに近いエコ運転しています(^^)v 私の場合、普段、車での行動範囲は半径20kmといったところなので、なかなか燃費が伸びないです。今年は雪も少ないのでいいですが、積雪となると一気に燃費もダウンです。シフトゲートイルミ。。。イイですよね～私も作りましたが夜になるとワクワクします(o^-')b
たけわん 2009年2月4日 23:07 初コメです！　燃費すごくいいですね・・・私なんか踏まずにはいられない性分なので、燃費はあまり気にしてません。・・・自分の首も絞めてますが・・・<`ヘ´>	コメントへの返答 2009年2月5日 1:16 たけわんさん　はじめまして >燃費すごくいいですね・・・ありがとうございます(^^)v ぢつは私も踏みたいのです(笑) えきぞーすとのーとっていうのですかミニバンにしてはと～てもいい音ですよね。ガソリン価格が下がったので、たま～にバイパス乗り入れインターなどで思いっきり踏み込んでいます（自爆）たま～に。。。ですよ(笑)
Taka@B10 2009年2月6日 10:10 茶ちゃチャさん、ありがとうございます(^^) 言われる通り、たまにはエンジン回さないと回らなくなっちゃいますからね。機会があれば、B10乗ってくださいネ。 MPVが登場で乗る機会が減り無駄が多いので手放そうと思ってもたまにエンジンをブン回して「クォーン」とエンジン音を聞くと手放す気が失せるんです･･･。みなさん、言われる燃費計欲しいですね。 BMWは瞬間燃費計がタコメーターの下にデジタルではなくアナログ指針であるので、アクセルの踏み方でどの様に燃費が変化するのか連続的に変化するのでとても分かりやすいのです。燃費は回転数だけでなくアクセルペダルの踏み込み量とも密接に関係しております。国産車は発進がいいと感じさせるセッティングが多く、アクセルを少ししか踏まなくてもスロットルバルブは大きく開いております。発進・加速がいいなぁ、となるのです。欧州車全般はアクセルペダルの踏み込み量と比例しており、きちんと加速したい時にはちゃんとアクセルを深く踏み込まないと加速しません。しかもアクセルペダルもやや重く乗り換えて、遅いなぁという方が多いのですが、発進時にアクセルを踏み込み慣れていない方が多いのです。長くなりましたがMPVで燃費をよくするには瞬間燃費計で効率の良いアクセルワークを会得する、PIVOTのを3-Drive でアクセルの反応を鈍くする、というのが有効かと思います。悩ましいのは総額数万円になってしまうことでしょうか。	コメントへの返答 2009年2月7日 7:40 >たまにエンジンをブン回して「クォーン」とエンジン音を聞くとたまりませんね～(^^) 官能的なサウンドは誰をも魅了しますよね。以前お隣さんがフェラーリ318だったかな？（あまり詳しくないので(^^ゞ）日曜日になるとイイエンジン音を響かせていて、女房はうるさいといいますが、私は一人ニヤニヤしていました(笑) >BMWは瞬間燃費計がタコメーターの下にデジタルではなくアナログ指針アナログなんですか。それは感覚的に見やすいですね。私も今から25年前（年がバレルなぁ・・）ニッサンのローレルに、グリーン計なるアナログ指針の燃費計がついていたことを思い出しました。あれの小さいのがあれば、ホント感覚的にアクセル踏込み量と燃費の加減がわかりやすいですよね。 >国産車は発進がいいと感じさせるセッティングが多くなるほど！そうなんですね。確かに国産車はアクセルが軽い。（女房はMPVでも重いと言う^^;　）国民の基礎体力の差か国民性ですかね(笑) >PIVOT　3-Drive モード切替スイッチが最初からついていればいいですよね。燃費計がないのですから。後付の燃費計もスロットコントローラーも投資額に見合うかどうかってところですね。便利そうですね。チェックしておきます。