GWS224 RSのブログ一覧

「月に1回の空気圧点検をしたところ、今回は右前だけ少し空気圧が減っていました。
こうした小さな変化に気づくためにも定期的な点検は欠かせませんが、最近はスマホや車内モニターでタイヤの空気圧がわかる『後付けセンサー（TPMS）』が人気ですよね。（G-Executiveは標準装備）
車内にいながら数値が見られて本当に便利です。
でも私は、あえて毎回『手動』で測るようにしています。
いくらセンサーの数値が正常でも、画面を見ているだけでは以下の異変に気づけません。

・釘やネジが刺さっている
・サイドウォールに傷やひび割れがある
・タイヤの溝が偏って減っている（偏摩耗）

これらは、自分の目で直接見ないと絶対に分からない「物理的な異常」です。
車内モニターの数値だけで安心してしまうと、タイヤそのものを見る機会が激減します。
手動チェックは、空気圧を測ると同時に『タイヤの外観点検をサボらないための仕組み』なんです。
便利さに頼りすぎず、月に1回は愛車の前にしゃがみ込んで『タイヤの生の声』をチェックする。
このひと手間が、一番の安全運転につながりますよ。

いよいよ夏本番、連日うだるような暑さが続いていますね。
夏といえば、車のトラブルで最も多いのが「バッテリー上がり」です。
猛暑によるエアコンのフル稼働は、車のバッテリーに凄まじい負担をかけています。
もし出先で「すいません、バッテリーが上がっちゃって……ブースターケーブル繋いで助けてもらえませんか？」と声をかけられたら、あなたならどうしますか？
「親切に助けてあげたい！」と思うかもしれませんが、もしあなたの愛車が「ハイブリッド車（HV）」なら、絶対に断ってください。
善意で助けた結果、あなたのハイブリッド車が壊れて15万円以上の修理代がかかるリスクがあります。

結論：ハイブリッド車は「救援車」になれない
最初にハッキリ言ってしまうと、ハイブリッド車を使って他の車のバッテリー上がりを救援することは、車の構造上「絶対にNG」とされています。
これはトヨタの公式FAQをはじめ、多くのメーカーの取扱説明書にも「他の車のバッテリー上がりを救援することはできません」と明記されている事実です。
「自分のハイブリッド車が上がった時に、ガソリン車から電気をもらう（助けてもらう）」のはOKです。
しかし、「ハイブリッド車が、ガソリン車に電気をあげる（助ける）」のは絶対にダメなのです。

なぜ壊れる？ハイブリッド車が故障するメカニズム
1. 相手のエンジンが始動した瞬間の「大電流」
ガソリン車のエンジンをかける時、スターターモーターを回すために一瞬だけ何百アンペアという凄まじい大電流が必要になります。
ブースターケーブルを繋いで相手がキーを回した瞬間、その大電流があなたのハイブリッド車側にも逆流するように激しく流れます。
2. 補機バッテリーとハイブリッドシステムが耐えられない
ハイブリッド車には、電気をたくさん蓄えている「走行用メインバッテリー」とは別に、システム起動やカーナビなどの電装品を動かすための「12V補機バッテリー」が載っています。
この補機バッテリーは、ガソリン車のように「エンジンを力任せに始動させる」ための大電流を流す前提で作られていません。
大電流が流れてしまうと、以下のような致命的なトラブルが発生します。
・ハイブリッドシステム（PCUなど）の電子基板がショートして破損
・電気系統のヒューズが一斉に吹き飛ぶ
・最悪の場合、バッテリー自体が破損・爆発する
ハイブリッドシステム（電圧を制御するインバーターなど）が壊れた場合、部品代と工賃を合わせて15万円〜数十万円の超高額な修理費用が自己負担になってしまいます。

もしバッテリー上がりの車に遭遇したらどうする？
目の前で困っている人がいたら、以下の代替案を優しく提案してあげてください。
・近くのガソリン車（非ハイブリッド車）にお願いする
・ジャンプスターター（持ち運び充電器）を持っている車を探す
・JAFや任意保険のロードサービスを呼んでもらう
今は多くのドライバーが自動車保険の無料ロードサービスに加入しています。
プロに任せるのが一番安全で確実です。