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またまた道具シリーズです。

昨年、長男が買ったボッシュ製の電動インパクト。
能力としては180Nmあると言うのに、ロードスターの規定締め付けトルク108N･m～147N･mの下限値で締めたナットすら外せない。
よって、こやつは電動ドリルに格下げ、私が引き取ることにしました、DIY用に。
代わりに最近ハマってるツールショップが、「使える」と豪語する同じブランドのこちらを買い足し。
能力としてはカタログ上、200N･m、とのこと。
結果、ロードスターは勿論、BMWの140 N･mも外せる事、確認しました。
まあ、普段は長男の車載工具となるので、私自身は使わないとは思いますが。
おまけで付いてきたLEDライトだけ、使わせていただきます。

11月7日に発生し、要観察となっていた右側テールライト点灯異常の最終報告です。
12月12日に症状が再発、Dラーにて再診断をした結果、コネクタ部分に焼損が確認されました。
と言うことで部品を手配いただき、12月18日、無事新品に交換となりました。
交換はテールライトASSYとハーネスと聞いていますが、無償交換であるからか納品請求書に、具体的な名称型番の記載は無しでした（前回も同様）。
これにて不具合発生率の高い部分が共に新品となったので、ひと安心。できるかな？

ODD：15,399km

基本的にワイパーを動かすことが好きではない自分にとって、ウィンドウコーティング処理は必須。
そこで強い撥水力を目指し選んだのが「超ガラコ」。
なのですが、夕陽が当たった時にギラギラと繊維状に見えるのが私には合わず、標準型のものに戻すことにしました。
そこで、ポリッシャを購入。
窓のコーナー部も研磨できるようにということでこれを購入しました。
キイロビンを使うためにスポンジが付く仕様。同時にスポンジも購入。

研磨の時には霧吹きで水分を補給しながら使うことで、効率よく磨くことができるようです。

研磨後はギラギラも消え、良好です。

本日はプラズマダイレクト装着でこちらにお邪魔しました。
今回も自宅をのんびりと出発したため、到着はお昼直前に。

案の定、店舗前の駐車スペースは満車。
「今回は出直しかな。」と思いながら車を寄せると、店長さんが来てくれて、
「預かり車両で裏まで満車で。でも作業はすぐできますから。」
と。
そして別のお客さんが出た場所を案内して頂き駐車、店内へ。
受付も直ぐに完了し、昼食のために店に出ると、案内の通り、車両はピットへ向かう途中でした。
ここまで10分足らず。
その後、近くで昼食をとり、40分ほどでお店へ戻ると、既に作業は完了してる状態。
「イグニッションコイル交換が、40分かからないで完了？」
何を隠そう、今回の作業、自分でやるか任せるか、とても悩んだのですが、ヘッド上にある部品の取り外しにちょっと自信がなかったため、今回は丸投げ、お願いした次第。
その作業が40分かからないで完了！？
さすがプロだと感心いたしました。（失礼）
そして、「ならば次回は自分んでやってみよう」と根拠のない自信も湧いてきた出来事でした。

※12:02、ピットへ向かうウチのM2。


※13:07、支払い後に、お話しして店を出る瞬間。
　お店の滞在時間、１時間ちょっとでした。

昨年に続き、今年もこの季節がやって来ました！？
そう、テールランプエラーの時期が、です。
前回10月、今回は11月！
なんて言う冗談はさておき、発生状況から。
今回はオイル交換へ行く道中での出来事でした。

右ウインカーを上げた途端に、三角ビックリマーク点灯、”右リヤターンインジケータ異常”とのメッセージが。
昨年は”左”、そして今年は”右”。

どちらかというと、ショップに近い位置にいたことから、取り敢えずオイル交換に向かい、その後、サービスに。
サービス到着後、まずは診断機にて、状態確認。
確かに、ログは残っているが症状が再現しないので接触不良では？とのこと。
ハーネスの差し替えと接点確認を実施、この状態で様子見となりました。
車検まで残り4ヶ月。
保証期間中に、距離走って、右ターンシグナルを酷使して、症状の再発を願うばかりです。
（トラブル発生に期待？トラブル待ち？？）