エンストが酷いらしい (ｷｬﾘｲ DA63T)

エアクリーナー ボックス内
ゴミを取り除いた後の画像ですが
クソほど 汚いですね(笑)

世間一般的に言うと
後輩の車なのですが
先輩かぜ吹かせるのは性にあわないし
そもそも上下関係が好きじゃないので
まぁ〜知り合いの 車って事で。

この キャリイは
AT (オートマチック車) で
知り合いの 車っす！

▼問診
オーナーさんに 話を聞きます。
めっちゃ
エンストしてさ～怖いんですょ～！

交差点で アクセル抜くと
エンストしますし～

朝とかは
全然 エンジン かかんないんすよ～！

エンジンかかっても
すぅーぐ エンストするし

でも ココまで乗ってきて(約100km)
なぜか
調子が良くなった 気がします。

車屋に 相談してみたら
空気だか エアー･･･何とかが ダメで
修理代が 10万円位すると言われました！

と、言う 事らしぃ (￣▽￣;)💦

エアフロセンサーの こと？か？な？
(後日 調べてみると)
エアフロは 使ってなくて、
キャリイは ISCバルブで 制御してた。
この ISCが
不良に なりやすい事が わかった。

▼試運転
とりあえず オーナーに運転させて
横に 乗ってみる。
エンジンが 始動した。
今日は 少し 調子が良い らしい。

キャリイを 発進させてもらう。
・ATって事もあり 空ぶかしは してない
・穏やかな 運転をしている。
・確かに エンジンは 少し不安定な音。
・試運転中 エンストは １回でした。

後、
このクソ寒いのに(冬)
ヒーターが 使えず
風しか 出ないと 言われた･･･。

こんな車 捨てちまえょ(笑)
（´ρ｀*）ｺﾎﾝｺﾎﾝw

▼仮説 (予想してみた)
なるほど……。
まぁ〜まぁ〜な 距離を 走行させて
調子が 良くなるなら･･･

普段の 運転は、
・ストップ ＆ ゴーが 多く
・エンジン回転数は 低めで 走らせ
・短距離しか 走らせて ないから
・点火プラグや
・エンジン 内部が 汚れてるのかも
知れないなぁ〜。

とか 思い、

普段 どんな 使い方 してるのか
オーナーに 聞いてみると
ストップ＆ゴー の 短距離 乗りが
多い 事が わかった。

よくある 街乗り専用 車。

で、あるなら
エンジン 内部が
全体的に 汚れていそうだ。

バタフライ･バルブ ってか
スロットル バルブ 辺りから
インジェクションクリーナーなどの
洗浄剤を 入れる だけで ある程度は
直るかも 知れない。
(吸気系の クリーニング)

と、まぁ〜 そんな 気がした。

逆に
社会的に あまり 良いと されていないけど
エンジンの 空吹かしや
エンジン回転数を 高回転まで回して
遊んでいる エンジン内部は

ワニスや カーボンが 溜まりにくく
エンジン内部が 綺麗な場合が 多い。

▼ 車 (SUZUKI ｷｬﾘｲ)を 預かりました。

エアクリーナー･ボックスを
はずします。

エアクリーナーの
外気側が かなり 汚い。

この キャリイは オートマチックなので
・高回転域まで エンジンを 回す機会も
無かったん だろうなあ〜💦
・全く メンテナンス して無さそ～だし
・オーナーは 機械音痴だし
・インジェクション車と 言えど
かなり 悪条件が 重なってるなぁ～。

人間だって、
必要な 時だけ 使われて
理解者が 居なくて
無茶ばかり 言いつけられて
ご機嫌とか 無視されて
病院も 行かずに
汚くなっても 放ったらかしで
(悪条件)だらけなら……潰れる でしょ？

それと 同じ事が
この エンジン内に おこっている
気しか しない(笑)

ボクは シロウトなので
思い違いも あるかもだから
他の人のページも
参考にして下さいね。

でゎ！
やってみよ〜(ﾉ`•ω•)و

エアクリーナー
人間が 身に付けるもので たとえると
マスクです。

左上の シミは
ブローバイガスの シミかな？

メカに 詳しくない オーナーさんなので
まだ 使えそうだけど
エアクリーナーも 交換した方が
良さげだ～

てか
エンストは
エアクリーナーが 直接の原因では
無さそうだ。

エアクリーナーボックス

整備されてない 車なので
吸気系 整備スタート地点の ココから
すでに 汚かったので 掃除しました。

吸気系に
キャブクリーナーを ブチ込みます(笑)

この車は
電子制御の インジェクション車。

※皆さんは
センサー達に 良くないので
キャブクリーナー使っちゃ ダメょ！

似た メンテナンスを するなら 必ず
※インジェクション･クリーナーを
使いましょ～！(笑)

インジェクション用 缶スプレーには
エンジン コンディショナーって
書いてあるかもね？

エアクリーナーボックスを 外すと
スロットルボディー内が よく見えます。

今回の 作業で
僕が 1番 見たかった 部分です。

話が 脱線しますが 昔の車の 場合
ココに キャブレターが います。
・エアクリーナーの 次は
・キャブレターが 居ます。
この キャリイは 言うほど古く無いので
キャブレターは ついてません。

なんとなく
キャブレターに 似た 形の
この
スロットル･ボディー で
空気の コントロールを しています。

それから
もっと エンジンに 近い 場所に

燃料 噴射 装置(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)が
取付られて います。
(どーでもいい 話しw)

話を 戻します。

スロットル･ボディーの
丸い 穴の 内部を 見ます。

▼バタフライバルブ(ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ)が
すごく 汚れています。

汚れて なさそうに 見えても
・距離数が 多い 車や
・整備されてない 車は
バタフライバルブ(ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ)を
綺麗に するだけで
体感が 出来るくらい
レスポンスが 良くなる 事が
よく あります。

筒の中に？穴の中に？
丸い 金色の 板が
半分くらい 開いてるのが見えるでしょ？

この形の
(ｱｸｾﾙﾍﾞﾀﾞﾙで 動く ﾔﾂ) ｽﾛｯﾄﾙ･ﾊﾞﾙﾌﾞは
バタフライ･バルブと言う バルブ名です。

この バタフライ･バルブを 洗います。

ホームセンターなどで 売っている
インジェクション･クリーナーって
缶スプレーで 説明通り 洗い流すと
エンジンの 調子が良くなる事が 多いよ。

バルブの 面も 綺麗にしますが
角ってか 外周ってかを
綺麗にすると より良いと思います。

スロットルバルブを 開けたまま
インジェクションクリーナーを
吹き付けると 吸気系が ある程度
キレイに なります。

インジェクションクリーナーを
使用した場合 は 近々、
エンジンオイルを 交換した方が
良いかもしれません。

▼ISCバルブ

左下に 見える 穴 (わかるかな？)
空気の バイパスに なってます。

たぶん このエンジンの 場合
アクセルペダルを 踏んで いない時は
バタフライバルブは 完全に閉まるように
セッティングするんだ と 思います。

だけど ソレでは アイドリング時ってか
アクセルを 踏んでない時
空気の 量が 足りなくて、
良い 混合気が 作れず
エンストしちゃいます。

なので、
アイドリングの時は この 左下の穴から
エンジンに空気を 送っています。

でも
空気が 多過ぎると マズイのです。
(たぶん 高回転でエンジンが回る)

て 事は
空気の量を 調整出来る 装置が必要に。

で？
左下の穴の 通路の 途中に
スズキは ISCって 名前の
電気モーター制御の バルブを 取付けて
アイドリング時の 空気量を 電子制御で
コントロールする 事に してます。

ISCを 使っている 車の場合
アイドリング時の 空気の量 を
(寒い日も 暑い日も)
ISCっていう
電気モーターの バルブの 開き具合で
決めてるっぽい。

コレ(ISC)が
閉まった状態で 壊れると
・スロットルバルブは 閉じてるし
・ISCの バルブも 閉じてるので
空気が ぜんぜん たりなくて
燃料だけ 噴射されても
空気が 無いので 爆発 出来ずに
エンジン始動 困難に なるの かもね。

その場合
アクセル(ﾍﾞﾀﾞﾙ)を 踏んで
エンジンを 始動させるのですが
バタフライバルブが 開いてて
空気が 入るので
エンジン始動！

出来るけど……

アクセルペダルを 戻しちゃうと
空気の量が たりなくて エンスト(ﾌﾟｽﾝ)

調子悪いのは たぶん こんな感じかな？

いろいろな センサー達の
情報を 把握し 指示してる ECU

ECUって 所で 制御している
ISCって
電気じかけの バルブが 壊れると
厄介ですね。

このキャリイを 診断した プロの整備士が
気にしていたのは
ISCバルブだど 思われる。

▼キャブクリーナー泡タイプ
洗浄力は 強力で
汚れ落ちは 良いのですが……
キャブレター車用のクリーナーなので
・電気の センサー類 や
・ゴム や 樹脂系 の パーツを
壊しちゃう かも～ね💦

なので 皆さんは
インジェクション車 専用の
クリーナーを 使ってください！

話を 戻しますが

今回の エンジン不良は
・ほとんど 整備して いない事と
・空気量が 足りていない事 みたい。
ガソリンエンジンには
空気が とても 大事なんです。

話が 脱線しますが
パワーアップさせる時
過給器(ターボやスーパーチャージャー)で
空気を 沢山 取り込むように しますね。
冷たい 空気の方が 沢山 取りこめるから
インタークーラーなんて装置もあります。

ガソリン･エンジンは
空気 とても だいじ なのよ！(笑)

インジェクション(燃料噴射装置)も
クソかも しれないので
ガソリンタンク内にも
キャブクリーナーを ブチ込みました！
(良い子は インジェクションクリーナーを使ってねw)

燃料ラインや
吸気バルブも
綺麗に なってしまえば 良いのにな～
ってな 想いの おまじない(笑)

ガソリン残量 少ないし
エンジンオイル 交換前なので
迷わず ガンガン
キャブクリーナーで
攻めます！ ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは～！

古い中古車を 見る時 見て欲しいのが
フィラーキャップの 裏側？内側？

エンジンオイルを
交換してない時期が ある車は
だいたい ココが クッソ汚いです！！

オーナーさんから
購入する前から
メンテナンスされてなかった車だ と
聞いて いたのですが

確認してみると おっしゃる通り
案の定 汚かった(笑)
(ココはキャブクリーナーの方が 洗浄力が高いので キャブクリーナーでの 汚れ落としで OK)

キャブクリーナーで おしおきよっ！
月に代わってお仕置きよ( 💓∀💓)

セーラー戦士さん
なんでそんなにスタイルいいんですか？？？

お仕置よっ！♥️ (ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

キャリーの エンジンルームは
シートの 下なので
とくに 意味の無い 画像なのですが
車が ボロ過ぎるし
クーラントの 匂いも してるし(笑)
この後 バンパーを 外すので
ボンネットを 開けています。


とりま、
エンジンを 始動させてみました。

キャブクリーナーが
吸い込まれている うちは
エンジンの調子が 悪いような感じですが

キャブクリーナーが
エンジン内で 燃え尽き 排出されると

かなり 調子が良い エンジン音に
変わりました！
アイドリングも かなり安定してきた！

この作業を 3回ほど 繰り返すと
(どんだけ 汚いんだ 笑)
さらに アイドリングが 安定しました。

この 作業着で 分かる事は
エンジン内部が
モノスゴク 汚かったんだ！と
言う事です(笑)

無論
エンジンの 見た目も
室内も
いたるところが
汚い！！w
愛が 全く 足りていません！(笑)

なんなら フロアーに
穴 あいてるしぃ〜
フレームも 腐ってる _(┐「ε:)_ｽﾞｺｰw
(通常 車検は 通りません)

明日の朝、
セルを 回す時間 少なめで
1発でエンジン始動 出来るといいな～！

楽しみです。

しかし あれだ！
エアクリーナーボックスを 外してると
やたら レスポンスが 良い
エンジンなんだな〜

サッ！と 高回転まで 回るので
空吹かしが 楽しい！ (ﾉ∀≦｡)bぷぷ-ｯ笑

いじった部分だけ
ちょっと 綺麗に なったでしょ？

褒めてほめて～誰か～ほめてよ～
(っ´＾ω＾`ｃ)やかましい(笑)

ついでに
ラジエーターホース(アッパー/ロア)
触っておく。
柔らかい ＯＫ！！

ラジエーターの ホースは ゴムです。
ゴムは 時間が経つと かたくなります。

ちなみに 1月なので 寒い。
空気が冷たいと ゴムは硬くなります。

硬くなったゴムは 割れやすくなります。
交換してなくて かたい と
寒くて かたい が 重なると

最悪の場合 ラジエーターホースは
破裂して～湯気が出て～
クーラント(冷却水)が 吹き出ます。

冬なら 結構 派手に 湯気が
見える事でしょ～(笑)

走行中 ホースが 破裂したら？
湯気で ガラスがくもり
なんにも 見えなくなり
事故が 起こるかもしれませんね。

ラジエーターホースが かたい場合は
早めの 交換を おすすめします。

2023年1月3日(次の日)
今日の 朝は寒い:( ;´꒳`;):
ちょうどエンストしやすい日になった。

スターターは 2.37秒
回さないと いけないけど
アクセルを 踏まなくても
エンジン始動 可能になった‬⸜ ( ᷇࿀ ᷆ ) ⸝ ‪‪ﾜｰｲ

1秒ほどで
エンジンが 始動して欲しいけど
点火プラグとか 見てないし 仕方ない。
(後日プラグホール辺りオイル漏れ発見)

始動時
モーターの カラ回りの音が 聞こえる。
スターターモーターってか
セルモーターの ソレノイド(と思うけど)
ちょっと 動きが 悪いなぁ～

低速走行や 交差点での
・減速
・停止
・再加速も ＯＫちゃんのようだ！

普通に なってきた。
🚚ヾ(･ω･*)ﾅﾃﾞﾅﾃﾞいい子だw

-夜-
ハンチング しやがる！( ºДº)/ｵｲ～！
アイドリングが～
・上がったり～
・下がったり～(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑！

しかし
エンストは しなさそうだ！

スロットルボディーに
配線が来てる場所が 3箇所あります。
・プレッシャー(圧力)センサー(上)
・スロットルセンサー(右)
・ISCバルブ(左)

･･･うん。
ISCバルブとか 見てなかったし～💦
I は アイドル(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ？)
Sは スピード
Cは コントロール
Vは バルブ

まぁ～ アイドリング時
空気の 流量を 調節してる感じかな？

ECUって 電子制御で
空気流量を変化させてるので
ほおっておいても
アイドリングが 安定しています。
(ISCVが 壊れてなかったら ねw)

10万kmこえてる車は
ISCバルブを 点検･清掃
した方が 良いらしい。

・点検だと？
・お掃除だと？
やり方 知らね～し(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

ISCバルブは モーター制御っぽい。
ISCV 動作テスト
ｶﾀ((((꒪꒫꒪ ))))ｶﾀ 震えるけど･･･ん？
ヽ( ᐛ )ﾉ ﾜｶﾝﾈ!!
動作確認 どぉ～やるんだょ～💦

パーツクリーナーで 洗ってみたけど
エンジンが 少し 暖まった時
まだ ハンチング するようだ💦

いろいろ 見てみたけど ハンチングした。

エンジンが 温まっちゃうと
ハンチングは 治まり
普通な アイドリングだ。

おや？
エアコンの スイッチ入れると
アイドリングが 下がるっぽい💦
別の 不具合を 見つけてしまった。

ロータリーバルブ？は
少し 調整が 出来るようだ･･･で？？w

こんな整備は やった事 ないので
知るわけ ないのだ！

検索して 調べよっか！

もちろん いつも通り 1人作業だし
新年早々 なんて事だっ！！

ｳｰﾝ･･･ ( -᷅"-᷄ )ど～なる事やら

ISCVは 吸気の 電気バルブの 様だ。
(勘違いなら 教えて欲しいのだが)
スクーターなんかの
オートチョークっぽい物の様な気がする。

ISCVの 開閉ってか 隙間の制御は
ECUで 管理してるけど
似てる 気がする。

ISCVの Iは アイドリングだけど
SCは スピード･コントロールって
意味っぽいし
走ってる時も 他のセンサーの情報をアレして
(アレって なんだよwww)
何かしら
空気量を 制御してんの かも？

アイドリングだけ 制御してんのかな？

このキャリイは インジェクション車だから
自己診断ツールが 欲しいところです〜

不良なセンサーを 交換する場合
ECUリセットも 必要そうだしね。
(バッテリー外して約30分放置でECU/ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ リセットかな？)

とりあえず この キャリー
ハンチングしちゃってるし
ISCVってか
センサー類 交換するかも です。

今回 綺麗にしてみた 部分は
左側 吸気システム側っすぅ〜
(絵 下手かよ〜！ꉂ(ˊᗜˋ*))