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メットインの実用性と、カブ系エンジンミッションによる走る楽しさを併せ持った個性的なバイクだと思う。

10月終わりに購入したスズキ　ストリートマジック110。

前オーナーから、70km/hくらいしか出ない、キャブを清掃すれば良いと思う？みたいな話があって、まずキャブの清掃をしてみた。
ただそれでも実際走りに行ったところ、まあ確かにそのくらいしか出ない感じ。

白煙が多いような印象だったから、途中バイクを止めてエンジン全開を何回かやっていたら、
パンっっ
といったすごい音がしてエンジンが止まる。

そのあとエンジンは一切かからなくなり、
どうしようかとエンジン周りを見たところ、プラグがコードが付いたまま外れてぶら下がっていることに気づく。

奇跡的にその辺に落ちていた軍手を使い、熱くなったプラグを手締めで取り付けしたところ、エンジンがかかるようになった。

とりあえず様子見つつガレージに戻り、プラグを締め直して再び走ったところ、70km/hを軽く超えるようなパワー感になった。

おそらく前オーナーもプラグのゆるみを確認せず圧縮が下がった状態で走ったのではないかと思う。

個人売買の場合は、ありとあらゆるところを確認してから走ることが大事だと実感、反省したという話。

ジモティーを見ていたら、ストマジ110が売りに出てるのを見て興味が湧いた。
見た目はネイキッドなのに、駆動系がスクーター、エンジンは2スト110ccって・・・スズキはだいぶマニアックなバイクを出してたもんだ。

連絡して後日に現車確認をしたとき、前オーナーが言うには、
このバイクは「ネットオークションを通じて関西の方で購入した」、「購入してからとりあえず乗ってみたがエンジン不調で70km/hくらいしか出なかった」と。
「騙された」と思ったとのこと。
ちなみに乗ったあとは、「事情ができてお金をかけられず半年ほど放置したのちに売却することにした」とのこと。
他にもなにか、「あれはやったこれもやった」　みたいなことを言っていた気がするけどあまり覚えてません。
エンジン不調については「キャブ清掃で治るんじゃないか」　と言っていた。ほんまかいな笑

私としては、この目の前にある状態こそ全て　と考えているので会話もそこそこにとどめ、見れる限り確認。

というのも、以前に痛い目に遭った　カワサキKLE250アネーロを買った時のように、バイクを目の前にして浮かれてフレーム曲がっていたのを見逃したとか、それだけは避けるために。

確認した結果、多少気になるところはあったが、まあ直せる範囲だと思い購入することにした。

中古車販売店に並ぶモノよりかは安く購入できたとはいえ、それなりの価格だったので、楽しみたいと思う。

琵琶湖一周ドライヴ行って来た。

本当はKLEで行く予定だったが、事前のプレツーリングで、エンジン不調(たぶんキャブ)が再発、
KLEで行くのは取りやめ。

じゃあ、VRXでと考えたが、水温インジケーターが点灯しっぱなしという症状が発生。
おそらくサーモスイッチの不具合だと見当付けたが、出先で何かあったら困るのでVRXで行くのも取りやめ。

どうしてもバイクで行きたいので、TWで行くことを考え、問題なく走ることを確認までしたが、長距離をTWはキツいと思いとどまり、
TWで行くのも取りやめ・・・。

日頃のストレス発散という意味合いもあったので、結局クルマで行くことにした。

名古屋から瀬田まで高速、そこからなるだけ湖岸沿いに東側を北上、多賀大社、彦根城をサラッと見学、その後も湖岸沿いに走る。






あまりに湖岸沿いにこだわったため、行き止まりだったこともあったり(月出周辺)😅

湖岸西側に入ると、ところどころ渋滞区間も出て来て、やむを得ずバイパスを使用した。

グルメとしては途中で　近江ちゃんぽん　をいただいた。



ドライブ中に3万キロ到達。






さすが日本最大の湖、改めて大きさに驚いたのと、バイカーも多くてとても楽しそうだった。

いつかまたバイクでリベンジしたい。

カブに乗ってみたり、はたまた思いつきでKLEを直して出かけようかと考えていたみたりと、浮気しまくり。ただKLEは結果直っておらず・・・。
お出かけはVRXで行くしかないかと考えていた。

そして点検がてらエンジンかけると水温のインジケーターが点灯したままに。
冷えていて暖気終わるまで青色が点灯するってのは聞いたことあるけど、赤のままは聞いたことない。

冷却水も入っているし、エンジンかけたばかりでさすがにオーバーヒートはないので修理書を見たところ、サーモスタットの下についているサーモスイッチの不具合の可能性が高いとのこと。
サーモスイッチはまだ新品で出るようなので交換します。

VRXは本命だけど、他のバイクに手をかけていたからすねちゃった。