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先日車検を間近に控えて、自宅にてマフラーの排気漏れを修理したときのこと、修理を終えると、アイドリングと走り出しは問題ないのにそこからアクセルを踏み込むとエンジン回転上がらず、スピードも出ないという状況になった。

プラグか？デスビか？点火時期？それともキャブか？とそれぞれ出来る範囲で点検をしてみたが問題無し・・・。
とりあえず40km/hくらいでならなんとか走ることが出来たから、車検を頼む工場まで行き店主に状況を診てもらった。

店主がマフラーの出口に手を当てたときに、「マフラー詰まってない？排圧が低いなぁ」と。

そこで自分は「最近マフラーの排気漏れを修理した」ことを伝えると、
「症状が出たのが修理したあとならまず何よりマフラーを確認した方が良い」と。
そして「マフラーが怪しいなら自分でやってみなよ」ということで、車検だけお願いすることになった。

マイバスを預けてる間色々と思い返すと、
マフラーが詰まってる？・・・もしかして・・・、思い当たる節がある。

結論から言うと、マフラーサイレンサー部のの詰まりでした。そして詰まっていたものは金たわし4ケ。

ちょうど2年前にバスを購入し乗り始めて少し経った頃、排気音のあまりのうるささにマフラーサイレンサー部に100均で買ったピンポン球大の金たわしを何個か詰め込んだ。

すると結構静かになったんだが、後々にコレが詰まりの原因になるとは。

まとめてみた。
①購入したときから多少の排気漏れがあったため排気音はうるさかった。
②サイレンサー部に金たわしを詰め込んだことにより多少排気音は静かになった。
③サイレンサー部は詰まり気味になったが、排気漏れ箇所が増え、そこから排ガスが抜けてたため、エンジンの調子には影響しなかった。
④排気漏れを修理したことにより、排ガスがサイレンサー部しか通れなくなり詰まりの影響がもろにエンジンの調子に表れた。

今回の症状で、店主の言葉がなければキャブのメインジェットまで手を出して迷宮入りしてたかもしれない。

経験に勝るものは無い とはよく言ったものだが、自分もまだまだ修行が足りないと思った出来事だった。