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少し前にこのカブが手元に戻ってきて、バーハン化してからというもの、ほぼ毎週末乗っている、というか乗りたくなる。

今自分には、スカッシュ、ギャグ、TW、KLE、VRX、そしてこのカブと6台のバイクがあるが、ここ最近ここまで　乗りたい　と思うバイクはカブしかない。

ふと、なぜにここまで他のバイクと差が出てしまったのかと考えてみた。

結論、「よど良いバイク感があるけど、さあバイクに乗るぞと構えることなく気軽に乗れるのがカブだった」　ということだと思う。

理由①夏なら半袖短パン、サンダルでも乗れてしまう気軽さ。
他のバイクに乗る時は、グローブして、長袖長ズボンで・・・とある程度服装を意識する。

理由②リヤボックスやカゴなどを取り付けても違和感がなく、実用性が確実に上がる。
自分はバイクに、なるだけ余計なものは付けたくない派　だが、カブとなると違う。

世界中で生活必需品として使われているカブは、単なる　バイクのカッコ良さ　とは違い、リヤボックスを付けようが、ハンドガードや、ハンドルカバーを付けようがそのスタイルが　カブの味　になり、コレで良いのだ　と言う気持ちになる。

理由③ギヤチェンジしながら走るというバイク感も十分にある。

50ccだからパワーも限られ、後続車を気にしながらの走行になるが、ギヤを操作してアクセルでスピードを上げていくことによって　自分でバイクを走らせている　という実感が湧く。後ろにつかれたら先に行かせれば良い。

理由④車体が分かりやすい構造だから、メンテナンスしやすいし、なにかトラブルがあったとしてもなんとかなりそう　と思える。

以上が全て　カブが気軽に乗れる　ということに繋がり、他のバイクとの差が出てしまった理由だと思う。

9月14日でカローラツーリングが納車されて1年、早いものだ。オドを見ればもう3万キロに迫る距離乗っているけど、そんなに乗ったかなぁ笑

この1年の愛車カローラツーリングとの思い出を振り返ると・・・。

◽️良いところ
・外観、内装含め「いいクルマ感」があってとても満足してる。
・仕事から遊びまで色々なシーンで気兼ねなく使える、そして似合う。

■この1年でこんなパーツを付けました！
・大きいところで言えば、BBSのホイールとタイヤをレグノにした。

■この1年でこんな整備をしました！
・ディーラーでの点検
・CVTフルード交換
・サーキットを走ったので一応ブレーキフルード交換

■愛車のイイね！数（2025年09月14日時点）
77イイね！
・ありがとうございます。
昔のように色々と思い立ったものを付けてみたりしてないので、あまりパーツレビューが増えないですが、よろしくです。

■これからいじりたいところは・・・
・特に無いけど、強いて言えばルーフキャリヤか、ヒッチメンバーを付けたいかな。
たぶん付けないと思う笑

■愛車に一言
・年間3万キロ程度走るけど、その分洗車もメンテナンスすることも心がけるのでよろしくです。

◽️ヒヤッとしたこと
・真冬の白川郷にスノードライブをしに行ったとき、思いのほかキツくなっていくカーブがあり、
ブレーキを踏んだが滑って曲がれなくなった。
しかし安全装置が介入しギリギリで曲がり助かったこと。安全装置が無かったらガードレールに突っ込んでいたと思う。

◽️不満なところ
・ブレーキ制御の問題か、ブレーキを緩く踏んだときに、制動力のバラツキを感じることがある。
・フロントのオーバーハングが長いのか、低いのかで、坂や大きめの道路のうねりでバンパー下を擦ることがある。

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カブの実燃費を知りたいのと、時間のある時にたくさん乗ろうと思い立ち、ガス欠になるまで走り続けるという企画。

早朝から走り始め、昼まで走ったとき少ししか目盛りが減っておらず、すぐに企画終了笑

結局シンプルに満タン方で計算したところ、約60km/l走ることがわかった。

ということは企画を続けてガス欠になるまで走るには、下道をひたすらに約240km走らなければならなかったようだ汗

こりゃ、キツイです、やめて正解笑