kattumenのブログ一覧

5月6日で愛車と出会って1年かぁ。
この1年の愛車との思い出を振り返ってみる。


■この1年でこんなパーツを付けました！
新たに付けたものは無くて、交換したものばかり。


■この1年でこんな整備をしました！
エンジン不動で引き取ってきて、キャブオーバーホールから始まり、結果的に消耗品類はほぼ交換。


■愛車のイイね！数（2022年05月07日時点）
31イイね！
ありがとうございます。


■これからいじりたいところは・・・
ヘッドライトをLEDに交換したいのと、フェンダーレスにしたい。


■愛車に一言
たぶん長い付き合いになると思う、よろしく笑


＞＞愛車プロフィールはこちら

会社終わりから、「雪道を走りに行く」という目的だけで名古屋からひたすらに北上。

途中、東海北陸道は郡上八幡から先は雪のため通行止めだったので、そこからは156？158？をまたひたすらに北上します。

インターを降りたあたりからまわりは雪景色で少し雪道になり、高鷲あたりからは完全に雪が道路を覆い、アイスバーン状態でした。
目的であった雪道を堪能しつつ、白川郷まで行けるかなと考えて、走っていました。
結果、20:50くらいの時点で白川郷の手前25キロだったんですが、周りには何も無いし、クルマもほぼ通らないし、ところどころ積もった雪が道路に崩れているところがあったりしていて、さすがに何かあったらのことを考え引き返すことにしました。

プロボに付けているのは型落ち4年前の中古のスタッドレスですが、思いのほかブレーキも効いたし、曲がる印象でした。
これはブリヂストンのタイヤだったからでしょうかね？

ただ、街中の踏み固められた雪が凍結していてわだちになっているような場面は、クルマが一瞬で横滑りしたり、加速も制動も効かないので危険ですね。

もし雪道を走行する機会がある人は、加速、制動、操舵に関して、安全な場所(チェーン脱着場など)で、試してみて自分のクルマがどのような動きをするか？を確認しておくことは大事だと思います。

わざわざ雪道を走りに行くのは事故やトラブルのリスクが非常に高いので、良い子は真似しないでください。

現代のクルマと比べてしまえば、間違いなくひとつも勝るところは無い。
ただ、半世紀以上経った今も「可愛いクルマ」と支持され世界中にファンがたくさんいることが魅力。
このクルマはそれだけで良し！

車体は小柄で、エンジンも小排気量単発ということで、構造が分かりやすく容易にメンテナンス出来る。
昔に流行っただけあって、中古パーツも多く出回っていてカスタムしたり、純正部品もまだ出るものが多いので修理、維持はしやすい。
角目のTWは少ないので、ある意味貴重と思ってる。

会社の先輩から譲り受けたヤマハ　TW200。
エンジン不動状態〜エンジン始動〜試乗するまでに行ったことをまとめました。

はじめにバッテリーが付いていなかったのでバッテリーを取り付けました。



早速セルを回したいところですが、エアクリーナーの点検をします。


外した時は形があって一見使えるかと思いましたが、握るとこの通り粉々になりました。

エンジンかけなくて正解。
フィルターは後日に取り付けます。


次に古いエンジンオイルが回るのが嫌なのでエンジンオイルの交換をしました。一応メーカーのものを。


オイルの交換後、いよいよセルを回してみます。

タンクには少しガソリンが入っていましたが、エンジンはやはりかかりませんでした。

燃料の確認としてキャブのドレンを開けてみました。すると緑の液体が少し出てきました。ドレンを外しパーツクリーナーを吹き入れてみるとまた緑の液体となって流れ出てきました。よく聞く「ガソリンが腐ってる」ってやつですね、オーバーホールすることにしました。

もうこうなることを見越してキャブのオーバーホールキットを用意していたので、早速キャブを外してフロートを開けてみました。


するとフロートバルブは完全に固着してガソリンが来ない状態になってました。その他のジェット？ノズル？にもゴミが堆積してました。

フロートバルブとバルブシートはキットのものに交換し、そのほかのジェット類は清掃して使うことにしました。

キャブを取り付けいよいよエンジンを再び始動してみました。
よし、エンジンかかりました・・・が回転が不安定なのとスロットルを回しても全然吹け上がりません。
キャブ組み付けをミスったかとまた外してみたり、タンクのガソリンを入れ替えてみたり、プラグ替えてみたりしましたが、状況変わらず。

悩んだ挙句、ネットで色々と調べていると、CDIがダメになると同じような不具合になるらしい。TWではかなりメジャーな不具合らしいですね。
で、茶色の線(回転数)を切るととりあえず走るようになるらしい。
やってみたところ、とりあえず走れるようになりました。

キャブやマフラー、エアクリーナー変えてたりすると個体によっては走らないこともあるみたい。

自分の場合は、普通に吹け上がり走れそうな印象でした。
後日CDIを新品に交換、無事に乗ることの出来る状態になりました。


費用概算
バッテリー　¥4500
エンジンオイル　¥1000
オーバーホールキット　 ¥3000
CDI ¥15000
パーツクリーナー　¥200　
オイル処理パック　¥300
合計　¥24000　
消費税や送料込みの値段なので参考程度に。