nobu@FD3Sのブログ一覧

どうも最近運転していて、ステアリングの高さに違和感を覚えていたので、いつか合間を利用して下げたいなぁと思っていました。

で、今日ちょうど30分ほど時間を作り、みんからの整備手帳を参考にステアリングの高さ調整をやってみました。

僕は適当にボルト（厚さ８ｍｍ）をスペーサー代わりに使ってみたのですが、ボススペーサーで延長しているためか結構下がったような気がします。

乗り降りもますます困難になってきました（＾＾；

こうなってくるともう少し小径のステアリングか、脱着式が欲しくなってきますｗ

昨日の夜、あるものをポチりました。
で、早速出品者とやり取りし、ネットバンクから振込み・・・

シルバーウィークのお陰で24日扱い！？

届くのは下手すると再来週になりそうです・・・orz

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（　　RX-7　　　）
　年式（　 H9年式　　）
　型式（　　FD3S　　　）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーの適合品番号を教えてください
　※ハイテックシルバーの適合表がございませんのでメガパワーシルバーの適合表をご確認ください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（　MPSN-90D23L　）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（　１　）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（　２　）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（　２　）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（　１　）

g.ボッシュのイメージを教えてください。（フリーアンサー）

高い技術力と品質を持つ最高のブランド

※この記事はメンテナンスフリー、長期保証ボッシュのシルバーバッテリーシリーズで冬支度は万全！！について書いています。

GRさんに教えて頂いた『FSX』というソフトを使って先日のzeroでの走りを分析しています。
このソフトすごいですね。２つの動画を同時に再生でき、それぞれを好きなように進めたり戻したり出来るので、区間ごとの比較も出来ます。

で、とてもしょぼいのですが、本番１本目の動画です。ちなみにこれ以外の動画はありません。

あと、先に言い訳をしますが（＾＾；、最後のサブロクは練習の時も２本目の本番の時もこんなに失敗しなかったのに、本番の緊張からか見事に失敗ｗｗｗ
あの瞬間を鮮明に覚えてますが、サブロクへのアプローチの段階でスライド状態に入っていたのでアクセルコントロールで十分いけるのに、サイドを引くことが脳にこびりつきなぜかクラッチを踏んでしまい・・・右足と左足がバラバラにｗｗｗ
まぁそれも腕ですね（＾＾；



で、当日走った皆さんと比較分析をしましたが、トップ３の中の同じFD乗りの方との分析をすると・・・

この方とのタイム差は５秒だったのですが、

まず、２８秒～３３秒までの部分で白線のパイロンの右コーナー。ここで１速にシフトダウンしながら曲がっているのですが、アンダーを出してパイロンに近く小回りが出来ないことで０．５秒の差がありました。
ここは思い返すと失敗したのではなく、毎回同じようなラインで走っていましたので、完全に走り方がわかってなかったということになります。

次が４０秒から４３秒までの奥を走る区間。ここでもなぜか０．５秒の差がありました。
ここは今回のコースの中で一番砂利があった部分なんですが、この後のアプローチの為に奥側に大きく回っていたのですが、それがタイムロスに繋がっていたのか・・・

あとは５６秒からサブロクまでの８の字の区間で１．５秒。
サブロクのみで１．５秒の合わせて３秒の差が生まれていました。
サブロクは完全に失敗だったので、ベストではここまでの差は生まれないと思いますが、８の字区間での１．５秒は腕の差かと。

で、ここまで足すと４秒です。
あとの１秒は、それぞれ長めのコーナーの繋ぎの部分で０．３秒ぐらいずつ負けてました。
これはそのFDはファイナルを変更していたということで、それぐらいの差は生まれると思います。

１速での速い旋回が苦手というか掴めていないので、次回の課題にしたいと思います。

走るのが忙しくて写真を撮るのを忘れてしまった為、画像は無しです（＾＾；
ということで、GRさん、おっきんさん、ゆうさん、Kさん、でげさん、よしみ＠S14さんなどいつものジムカメンバーの方々とZEROのジムカーナに参加してきました。

今日のコースは複雑で、２本走っても完全に頭に入らないほどでした。
しかも難易度も僕には高く、いろいろ考えさせられました。やっぱりジムカーナも奥が深い（＾＾；

サイドターンの方は、最初の数本はリアがグリッドⅡからレブスペックに替わってグリップするようになったのでてこずりましたが、当然ながらきちんとフロントに過重を移せば出来るので、ほぼいける感じです♪
ただ、時々フロントへの過重移動を意識しすぎて強くブレーキングしすぎることがあり、フロントが06年物のS-driveだからかリアに負けてロックさせてしまって失敗することがありました。
この辺の成功率が１つ目の課題。

２つ目はギアの選択です。今回のコースは特に１速では吹けきるけど、２速に入れるとすぐシフトダウンが待っているという箇所が多く、考えさせられました。
午前のほとんどはスタート直後以外、終始１速で走っていたのですが、Kさんの運転を見るとほぼ２速！？
ファイナルが変更されているからということでしたが、試しにコースの前半を２速で走ってみることに。
すると・・・１速で走った時とほとんどタイムが変わらない！？
１速の方が体感的には速いけど、吹け切りのところでがまんが続いたり、リアのスライドが増えたり、下手にシフトアップダウンが発生したりでトータルでは変わらないのかも。
僕の腕も大いに関係しているとは思いますが（＾＾；

あとは、めちゃくちゃ上手いトップ３の方々とのタイム差に愕然・・・
トップの方がロードスターで約８秒の差。これ、考えれば考えるほど理解に苦しんでます。。。
約１分ちょっとのコース設定で８秒？
仮にタイヤの差で２秒だとして、腕の差で６秒も？もちろん、めちゃくちゃ上手いんですが・・・
もしタカタで８秒も差があったら、全コーナーで１秒ずつ負けるようなイメージになってしまう。
でもさすがにそんなはずは無いと思うんだけどなぁ。。。

もしかすると、１箇所か２箇所、２秒レベルの差が生まれる箇所があるのか・・・

ひそかにサシの勝負のような雰囲気になっていたｗ　GRさんとの勝負は完敗でした
ベストで２秒差。僕のタイムも結構纏まっていたので、素直に腕の差だと思います。
次回までにイメトレしてｗ、次回はもう少し肉薄出来るようがんばります。