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おんなじ色のGUインプレッサ見かけた！
交差点だったから向こうは気づかなかったかな。

ETC深夜割引を使える時間に出発して美ヶ原高原行ってきました。

で、中央道をかなりゴニョゴニョなスピードでかっ飛んでいったわけですが、かなりヤバいことが発覚。

オド1,000kmも超えて慣らし十分、というか慣らし期間中から4,000rpmは常時回してたので、5,500pmなど軽く回るかなり高回転型志向のエンジンになってしまったようです。
ウチは通常走行時には普段Dレンジは使わずほぼマニュアルモードで、中央道を低めのギアでぶん回して走ってたのですが、何か変な動きに気づきました。

「6,200rpmを超えるとマニュアルモードなのに勝手にギアが上がる」

なにこれ！
メーターは8,000pmまで記載されてるよね？レッドゾーンがやたら広いなぁとは思ってましたがこんな落とし穴があるとは思わなかったですよ！
つまりコレじゃ7,000rpm領域を使うことは物理的にできないってことです。FBが軟弱なのかCVTがダメなのか、どちらにせよこれではホントにタダの「ファミリーカー」ですよ！
スバルはホンキでノーマルインプレッサから走りをスポイルするつもりなんだな。


所詮はFB+CVTなんだなぁと実感させらました。

昨日1週間ぶりに乗りました。
そしたら、走り出した瞬間バック時のピーピー音が響きはじめました。なんだこれ？警告灯は何も点いてないしメッセージも何も出てない。もちろん走ってるのでバックに入ってるとかあり得ない。

何だろうと止まって様子見してたら消えましたが、でもまた走り出すとまた出始める。どこかエラーになってるのかな？とりあえずディーラーに連絡して、今度の土曜が1ヶ月点検なので診て貰うことに。再現するかな？

最近のクルマは電子制御が多すぎて、何が何だかわからないことが起こりがちなのはホント困る。1週間放置してたのがいけないのかな？めんどくさいなぁ。

FB20はもすこし最大トルクを下で出す設定にすべきだったんじゃないかと思う。けどこの感想は自分が200psオーバーのEJ20ばかりしか乗ってないからの台詞なので、それと比較しなければ十分なスペックは持ってる。
いまのクルマの横幅に違和感を持たない人なら、これほど出来の良いクルマは他にないかな。
何でこれほど良くできてるクルマが売れないのかさっぱりわからない。

とにかく今のクルマに無い魅力のカタマリ。どこのメーカーも同じようなデザインや性能ばかりの現在のクルマとはまったく違う。クセは強いがそれを補って余りある魅力は代え難い。