みなみあおいのブログ一覧

　「メッセージが来てる」と出るから見てみれば、ただのビラ。

　リニューアルされてから鬱陶しさが爆発してるな此処。
　いまだに極めて見にくい（＆醜い）このデザインを直そうとはしないところが禿関連か。その上ビラ撒き週何枚？ってくらいに頻繁。
　メッセージで送るモノじゃないだろアレ。トップにでも載せろクズが。メッセージやユーザトップに載せるのは邪魔する以外に意味がない。

　つまり、辞めろと言うことか？
　みんな辞めれば当然破綻だわな此処も。もしくは幽霊化すればいいのか。

　言えるのは、広告メッセージがとにかくウザイ。死ね。

　試乗はコースは選べませんが、いろんな車種をタダで乗れるのでお得♪

　というわけで今回は新型日産ノートのスパチャ仕様。
　コレはエンジンが1200ccスパチャかNAかの２種、ミッションはCVTしかありません。
　４駆はあってもE-4WDなのでアレですね。パートタイム式と同等なので、ホンダみたく滑ったら４駆になるというダメシステムではないのでまだマシか。

　運転席に座ってみるとギアレバーのDからLの間がない、パドルもない。つまり「走らせて楽しむものではない」クルマとすぐわかる。
　確かに後席は広い感じがしますし、ミニバンではなくコンパクト５ドア、５ナンバーに収めたのも功績だと思うので、売れてるのもわかる気もする。

　で、試乗。
　ECOモードだとエンジン回転が2000romに達しない。そーとードッカンと踏み込まないとダメ。なのでECOは切る。
　ノーマルモードでも何故か幾ら踏んでも3000rpmを超えない。隣の営業に聞いたら「燃費を稼ぐために早くレンジを上げて回転を落とすようプログラムされたCVT」との話。何のためにスパチャ仕様に乗ったか既にわからなくなってきてる。

　で、登り坂でアクセル開けてみる。
　パワー無い、パンチがない。当たり前だ、また3000rpmをほとんど超えてない。勝手にレンジが上がるからトルクがどんどん細くなる。つまんない。スポーツモードなるものでやってもコレだからノーマルでやったら見てらんない状態になるのは明白。何のためのスパチャだよこれ。

　戻ってきてエンジンルーム開けてもらう。
　1200cc３気筒なのね、用はスバルを除く軽自動車用のサイズアップ版。
　助手席側にラジエータ、運転席側にスパチャのインタークーラー。つまりNAだと運転席側がすっからかんということ。こんな小さなラジエータで何をするのだと思うのは、明らかに用途が違うんだろうなぁ。他のと同じく『人･モノを積んで移動する』に徹したクルマ。そんなの面白い？

　フロントの見切りは極めて悪い（ハナが見えない）、後部視界はまぁまぁ。外装はケンメリスカイラインみたいなサーフィンラインがあるので横モールがない。
　まぁデザインは他のｼｮﾎﾞイのに比べればマシかな。

　内装はとにかくステアリングの左右スポークに貼られた樹脂板。あんなの意味ない！それどころかハンドル回すとき痛い！しかもオプションで板の無いのが選べない！最低！もうそれだけでも☆１つにしたいくらい最低。

　一応見積もり切ってもらったけど、これに１８０万は出せませんよー。インプレッサの1500NAの方がまだ面白い。丈夫だしｗ。

　とりあえず試乗記念として缶入りクッキー（結構でかい）をもらって帰ってきたけど、日産車はもういいやと思えたなぁ。楽かもしれないが走る楽しさをどこかに忘れている。