みなみあおいのブログ一覧

車検から帰ってきました相棒さん。
お盆連休までには無事終わって良かったー。

キャリパーオーバーホールでボルト穴お亡くなりであわや本体交換という恐ろしい目にあいましたが、ヘリサートさすが、前後とも無事復活しましたー。
後1機は問題なかったですが今回ボルト外したので固着の心配は無くなりました。ヘリサート処理した部分も大丈夫。これでしばらくキャリパーは問題なし。
ローター4枚とも厚みが基準値以下で全交換になりましたが、とんでもなく高いね純正ブレンボ品って。もう二度と嫌です。パッドすら純正だと高いので、減ったらエンドレスあたりのにしようかな（BCで実績あるので。ずっとエンドレスでした）。


↑コレはキレイになったキャリパーと新品ブレンボ純正ディスク。



ただ、もう10万kmなのであちこちやらないといけないのです。
でも何故かタイベルが4万km台で交換された跡があり（ラベルが貼ってあった）、コレは何だろうと思うのですがもしかして前の前のオーナーあたりが何らかの理由で「ベルトだけ」交換したのかもしれない。それだと結局ダメですね。
ベルト＋ウォータポンプ＋プーリー＋その他付随品にプラスしてオイルポンプからオイルが滲んだ跡があるということでコレもやらないとかな（単品は大した値段じゃないからいいけど）。
水回りも考えないといけないし、ハブベアとかショックとかブッシュとかもやった方がいいだろうし、排気系が錆びてるので一式交換だろうし。
やることいっぱい……。


問題なのは、ウチの担当Dらーが外付けパーツや純正パーツ加工・互換パーツ使用とかに対して非常に神経質で、どうしようもない場合を除いて完全純正品以外の一切を禁止してるのです。
なんか東京スバルはブレンボでもDixcell品を使ったりとある程度融通が利くとかなんとか。隣町は東京だし移るかねぇ。

来年で20年選手なのでマジで一式何とかしないとダメかな。

08/01の連絡で、フロントキャリパーのヘリサート処理がすべて成功したって！
先日のリア1機合わせてこれでとりあえず安心してオーバーホールを見守れるー。

まぁブッシュ打ち替えとか残ってることはまだあるんだけどね。
さて、お盆突入前までに無事帰ってこれるかな？

あと莫大な金額を用意しとかなきゃ……。