| メーカー/モデル名 | 三菱 / エクリプスクロス Gプラスパッケージ_4WD(AT_2.3_ディーゼル) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
休日は用事もないのに走行距離が多めな生活をしております。高速より一般道を走るのでトルクフルな走りと燃費の良さには助けられてます。昔のディーゼルより静かだし、ACCも優秀で巡航するには最高に楽ちん。 |
| 不満な点 | 後部座席を畳んだ時に傾斜が大きくて車中泊には少し不満あります |
| 総評 | 運動性能はキビキビ走り扱いもダイレクトな反応でS-AWCとの相性も良くて狙ったラインを外れません。スイッチ類の設定操作で多少の不便はありますがトータルバランスでは上級な仕上がりだと思います。 |
| デザイン |
 
4
サイドのキャラクターラインとリアの両サイド盛り上がったボリューム感がグラマラス
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|---|---|
| 走行性能 |
4
発進、低速からの加速、中速からの加速、どれもトルクフルでスムーズです。急なカーブでもS-AWCが姿勢をキープしてくれ不安なく曲がれます。
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| 乗り心地 |
4
硬さは標準より少し硬めでふらつきも無く安定性は高レベル（あくまでも一般走行の範囲で）
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| 積載性 |
4
遊びに行く時は折畳み自転車を積んでますが十分なスペースで後席を前へスライドすれば大きな荷物も積めます。
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| 燃費 |
5
走行の際にはトルクに助けられ回転数を上げなくても大丈夫なので安定して燃費の良さに貢献してます。真冬以外は15km以上の燃費でガソリン車との本体価格差は回収できました。
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| 価格 |
4
総額はディーゼルで高めですが燃費で回収は可能。乗り潰す予定なので下取りは期待してません。
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| 故障経験 | 2年乗って故障は無し。 |
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イイね！0件
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安全運転運動が終了したので カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/06/17 18:07:10 |
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