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仕様装備の不満点や外観部品の剛性不足、建付け（フィット＆フィニッシュ）のイマイチなところはありますが、シートに座り、ドライビングシーンではなかなかこの価格帯でこのフィールを出せるクルマは少なく、それを中心に考えられる方には最高のクルマと思います。

パワーはそこそこ、それを受け止めるボディ、シャーシー性能はそれ以上あり、スタビリティはゴルフならでは、、、なので、どんな環境でも安心して走らせられる事がこの車の真骨頂かと思います。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

バッテリーカバーの仕様差が有るようですね。

私のは7.5Rの初期モデルで、不織布タイプの上面まで覆うカバーがありました。

この部品の有無より、タービンアウトレット近くに配置されているブレーキマスターシリンダーの熱害の方が、個人的に気になります（汗）

アルテオンのヒートシールドを装着されている方もいるみたいなので、また調べたいと思います。

７．５Ｒに乗り換え、全体的な進化に満足してはいるのですが、唯一、一番気になるのが街中の走行中の２→３速への変速時のシフトショックです。
緩加速時によく出るのですが、2速加速途中にクラッチを切って、イナーシャで動いているところに３速ギアに入り強めの減速が出る感じ。
それが常に出るわけではないので、いろんなモードで確認しているのですが、、、
６Ｒではなかった変速感です。
１、２速の変速も緩加速時では、乾式7速ＤＳＧのフィールと同じ様にになってしまい、ちょっとクラッチを滑らせすぎのようにも感じます。
シフトショックを減らし、なめらかにしているのはわかりますが、ダイレクト感が無くて、ゴルフＶ Ｒ３２の時のようなダイレクトなフィールは全くありません。
トルコンのATの様です。
1→２がそんなヌルヌル感なのに、２→３がガツってなるので、余計違和感があります。
皆さんの湿式7速ＤＳＧはいかがですか？

ちなみに、７Ｒもちょっと乗ったことがありますが、そんな違和感は無かったように思います。
１－６速までのギアレシオはほとんど変わっていないので、DSGセッティングの違い？