今したいこと

悩ましい問題ですね！（＾＾）

どれもお金が掛ります。
おまけにエンジン本体がノーマルなので、パワーを上げると寿命も短くなります。
かといって、エンジン本体のオバホする資金もないし、、、
クルーさんのところにマシン預けますので、いじってもらえます（笑）

↑の旦那が書いていた日記で･････
「激変する」と言う文言を見て･･･････
交換したいですぅ～私も･･････････････････カム

毎度～です♪

ハイカム＆バルタイ変更でＲＢ２６は激変するみたいですね。
館林のＹＭＳのブログ→http://blog.goo-net.com/tochi/
でもお勧めしています。

あ～いじりたい、でも技術の無い私はショップに頼むしか無い（爆）

OZMAさんは自分で出来るからいいですよね～
いじったら、伝授してくんろ～

まぁ、チョット激変は言い過ぎたかも知れませんが、やっぱり違うのは体感出来ますよ。
排気量が同じでも、空気がＩＮバルブから吸われる時はスンゴイ勢いが掛かってシリンダーに吸われ、しかもタービンで過給されてますから低回転でもノーマルよりもカムが少し大きい（例えば２５６度程度）でもバルブが開きはじめてから閉まるまでの「時間」が長ければそれだけ多くの空気を吸いますからね。多く空気を吸えばそれだけ爆発力も大きくなるので低回転からのトルクの期待も出来るんですよ。カムが大き過ぎたら、確かに低回転が犠牲になる部分も確かにありますがその分高回転では空気の吸う勢いも大きくなる訳でその分のパンチが大きくなるのは明確ですよね。
私のＲＢ２５ＤＥＴも、カムは中古だったので仕方なくＩＮもＥＸも２７２度ですが本当はＥＸだけは２６４度～２５６度位にしたいんですよ。余りＥＸの開いてる時間が長すぎるとシリンダーに排気ガスが「逆流」するんですよね。エキマニからタービンまでも圧力が掛かってる（１次排圧）それがロスになるので少し短い時間にしてその分タービンを回す排気ガスの勢いと逆流を抑えてもっとレスポンスを求める事が出来ると思うんですよ。

ＯＺＭＡさんもワインレッドＲ３２さんもチャンスがあれば本当にカム交換はお勧めしますよ！（＾＾）

クルーさん
私の様な素人にも分かりやすい解説ありがとうございます。

ショップでの見積もり次第なのですが、せめてバルタイ、ちょっと頑張ってカム、さらに奮発してメタルガスケットかな～？なんて思っています。
年内にショップに相談して見積もりを出してもらおうと思っています。

また、何かアドバイス有りましたら、よろしくお願いします。