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2009年10月04日

オイル交換

久々にオイル交換しました．

１０日に（約半年ぶり）ＴＣ２０００を走りに行く準備で．．．
オイルはいつものモチュール３００Ｖ　コンペティション

ずっと前から交換しようと思っていましたが，前回交換してから１０００キロも走っていなかったので，ちょっと躊躇してました←セコイ

先日○キちゃんさんのブログを拝見して，“オイル交換のインターバルは走行距離じゃなく，使ったガソリンの量だ～”って書かれていたのですが，とても論理的で納得！

サーキットをバンバン走れば，早く交換時期が来るのは当然ですね．．．

話は変わりますが，先日某ショップを尋ねたとき，油温の上限値を聞きました．
そのお店でエンジンブローさせたマシンのログを確認すると，どれも１４０℃を越えたものばかりだそう．
壊したくなければ，基本サーキットでは１３０℃以下での走行が望ましい．
仮に１３０℃ぐらいまで行ったら，そのオイルは走行後交換した方が良いとのこと．

まあ，私はマージンを見ていつも１１０℃を越えたらクールダウンしていますが．．．

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Posted at 2009/10/04 06:25:34

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アブガス 2009年10月4日 7:34 準備おーけかなぁ～♪ いい季節になって来たので、デフを効かせながら、グイグイ逝ってよぉｗ（＾∀＾）/	コメントへの返答 2009年10月4日 10:14 はい～アブさんに刺激され，走りたくなってきました（笑）天気だけが心配なんですがね．．．アブさん，マシンその後いかが？ ○甲山最速の座はアブさんにキマリ？
ばーみん 2009年10月4日 10:40 １３０℃を超えるとオイルとしての機能がなくなってしまうと聞いたことがあります。サーキット走行にはオイルクーラーが必須ですね。	コメントへの返答 2009年10月4日 11:20 私の３２，コンデンサー前にオイルクーラーが装着してあるのですが，サーキットではいつも油温計とにらめっこです（＞＜）やはりフェンダー前配置の方が良いみたいですね．ＨＫＳのオイルなんかは１５５℃までＯＫなんて謳っているものも有りますが，現実的にはオイルシールとかが先にやられちゃうのでダメですよね．．．将来的にはサーキット走行での水温，油温計を見なくて良いマシンに仕上げたいです．
ともひろ３２ 2009年10月5日 21:40 私もオイル交換しなきゃと思いながら・・・・・・・今は４ヶ月以内位で交換してます～最近はもうちょっとだけ引っ張ってもいいかなぁ・・・・なんて思ったりもしてます！ほぼ週１使用の街乗りのみなので！最近はボディの錆や劣化が気になりはじめてます！！	コメントへの返答 2009年10月5日 22:34 ４ヶ月単位でオイル交換なら、理想的ですね！金銭的に許せば私もそれぐらいのインターバルで交換したいところです（＾＾；ボディの錆は早めに対処するに越したことはありませんので、お早めに（笑）劣化については私も気になっていますが、ボルトオンで出来るほぼ全ての部位で補強しているので、それ以上の劣化についてはどうしようもない状況で。。。でも、気になりますよね。。。

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ばーみん 2009年10月4日 10:40 １３０℃を超えるとオイルとしての機能がなくなってしまうと聞いたことがあります。サーキット走行にはオイルクーラーが必須ですね。	コメントへの返答 2009年10月4日 11:20 私の３２，コンデンサー前にオイルクーラーが装着してあるのですが，サーキットではいつも油温計とにらめっこです（＞＜）やはりフェンダー前配置の方が良いみたいですね．ＨＫＳのオイルなんかは１５５℃までＯＫなんて謳っているものも有りますが，現実的にはオイルシールとかが先にやられちゃうのでダメですよね．．．将来的にはサーキット走行での水温，油温計を見なくて良いマシンに仕上げたいです．
ともひろ３２ 2009年10月5日 21:40 私もオイル交換しなきゃと思いながら・・・・・・・今は４ヶ月以内位で交換してます～最近はもうちょっとだけ引っ張ってもいいかなぁ・・・・なんて思ったりもしてます！ほぼ週１使用の街乗りのみなので！最近はボディの錆や劣化が気になりはじめてます！！	コメントへの返答 2009年10月5日 22:34 ４ヶ月単位でオイル交換なら、理想的ですね！金銭的に許せば私もそれぐらいのインターバルで交換したいところです（＾＾；ボディの錆は早めに対処するに越したことはありませんので、お早めに（笑）劣化については私も気になっていますが、ボルトオンで出来るほぼ全ての部位で補強しているので、それ以上の劣化についてはどうしようもない状況で。。。でも、気になりますよね。。。

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