走って、飲んで！のブログ一覧

納車依頼、毎週洗車しています。←　ヒマかよ！（爆）

６Ｒからの変化というところなのですが、、、
サイドシルやバンパーへのガーニッシュ類が増えてごてごてしており、更に全体的なデザイン面としては、なめらかな面より、キャラクターラインを強調する部分が多い（＞＜）
洗車の際、細かい凹凸への汚れを取ること、水滴を拭き取る事が実はとっても面倒。

個人的にはベース車からの変化をバンパー面で差別化をしてほしかったのですが、どちらかというと、付き物で表現するのが、最近のトレンド？
まあ、ガーニッシュ類で変化をさせた方が、部品の金型投資が少ないですもんね～

そういう意味では６Ｒのベース車との違い、特にフロントバンパーの開口形状の違いは、個人的には迫力があって好きでしたが、７．５Ｒは？　左右のサブラジエターへの開口面積も７Ｒから減っているし、デザイン的には？？？

機能的にはレーダーがエンブレム側に移ったことにより、ライセンス位置が多少下がったものの、センターのメイン開口がライセンスプレートの影響を受けにくくなったため、今回は本国仕様と同じ出力が出せるようになったんでしょうね～
（冷却性能が横長のEU仕様のライセンスと同等になったことに依る）

センターピラーの作りもよりフラットになりましたが、個人的には６の時のドアシール面をなめらかにつなげる張りのある形状が好きでした。
まあ、この辺の細かいところは、また別途書きます。

エンジンルームの気になる点とか、外装パーツの特徴なども！

納車以来、不整路における法定速度領域の乗り心地に不満を感じていましたが、約1か月の走行で不思議と乗り心地がしっくりくるようになってきました。
体が慣れた訳ではないと思うのですが、今日は、なぜかボディと足回りの動きの一体感がありました。

某サイトの識者の方が、書かれていた内容では、装着されているテネコ　モンローの可変ダンパーの仕様で、ある程度の学習？をするとか？
→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=17622063/
→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=17319722/
（勝手に引用していいのかな？）

まさに、これ！って感じです。

6Rはダンパーの動き始めのスムーズさが好きでしたが、一方、バンプラバーが当たってから最後のストローク感が足りない感じがしてました。（単なるストローク量の問題かも？）

一方、7.5Rは動き始めこそダンパーの上下のフリクション感とバネ下の前後の減衰性の低さが気になりますが、全体的な動きの分かりやすさ、動きの予測のしやすさは、なんとなく理解できるようになってきました。
これもいいかも？って思えるフィーリングです。

ちなみに通勤路でのフィーリングなので、定点観測している路面での感想です。

同様なフィーリングを感じた方、いますか？

操縦安定性と乗り心地の両立、まだまだ、進化の余地がありそう。
ハンドリングは７.５Ｒの勝ち、乗り心地は６Ｒに負け　　って感じかな？
ダンパーセッティングとサスアームのブッシュチューニングがイマイチ。
エンジンはスロットル開度とレスポンス含め、非常にリニアになった。
フリクション感も減り、回転フィーリングは別のエンジンの様。（そもそも別物か！）
デフォルトで乗らされずに、様々な特性を好みにいろいろと調整できるところはとってもＧｏｏｄ！
まだまだ試行錯誤している最中ですが、総合点は８９点ってとこかな？

内減りの激しいタイヤを交換するため、久々にタイヤを外し、床下に潜ってみたら。。。

2か所ほどトラブルを発見（＞＜）

まず1点目
ついにサブフレームのブッシュの液封が破れ、内部のオイルがモレモレ（鳴）
ふう～。
ついにリジッドカラーを入れなきゃダメか。。。

2点目
エンジン載せ換え時の付け忘れだと思われますが、サイレンサー後部のマウント部にゴムのブッシュが無くなっており、ボルトでダイレクト締結されてた。。。

2点目の方はまあ、すぐに何かトラブルにつながる訳ではないので、急を要しませんが、1点目の方は気分的によろしくないので、明日、ショップに問い合わせしてみたいと思います。

あと、タンク直上に行っている燃料配管の先のゴムホースがかなりひび割れていたのも気になります。。。

さすがに17年め、いろいろと出てきました。

昨年購入したGOLF R32のマルチインフォメーションメーターにSERVICE IN 700kmとか？と表示されるようになり、何？と思い、ディーラーに行ってきました。

購入して4ヶ月、走行距離も４３００キロ程度。（オドメーターは３８３００キロ）
エンジンオイルは１５０００キロ無交換のロングライフオイルのはず。。。

1年点検には程遠いし、ＤＳＧオイル、ハルデックスのオイルも６００００キロでの交換だったはず。。。

ディーラーでの回答は、、、オイル交換の時期です。。。
はあ～？
オイル交換は１５０００キロじゃ？と言うと、サービスの方曰く、今入れているオイルは502と言う固定インターバル交換のオイルで、５０００キロで交換が必要です。と。。。

なんと、納車時のオイルは502だったの？

違いを確認すべく、確認すると、502は5W-40の半化学合成。504は5W-30の化学合成とのこと。。。
で、504は１５０００キロもしくは1年交換まで継ぎ足しでＯＫのオイルで、次回からこちらがお勧めとのこと。（502は５０００キロで交換を推奨しているらしい）

それなら、最初から504を入れてよ～。。。と言いたいところをぐっと我慢し、じゃ、あと７００キロ走ってから考えます。。。と後にしましたが、さすがに３．２Ｌのエンジンなので、6リッター近いエンジンオイルを交換するので、エレメントを含めると２諭吉近く掛ります。
ＧＴ－Ｒに入れているモチュールの方が安いじゃん！と愚痴りたくなりますが、まあ、しょうがないかな？

502と504の違いが分かることを祈るのみです。。。
ちなみにVW指定オイルはカストロールですが、ジェームズなどの量販店でMOBIL1のＲＰとかに交換した方が良いかも？