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直６ターボも良いですが、Ｖ１２ＮＡの嘶く様なサウンドもたまりません

先日のＴＣ２０００走行時、気になった事が有りました。

今まで出た事が無かった症状なのですが、コーナー進入前にシフトダウンすると、アクセルオフの状態で排気音が“ババッ、バッ、バッ”って感じのバラつく音が出るようになりました。

その後、アクセルオン時は吹け上がり、排気音など、特に不具合無く、走れました。
また、サーキット走行後の帰宅の際の一般道走行時も排気温センサーが外れると言うトラブル以外、上記の様な不具合は発生しませんでした。

その後、サーキット走行の様な負荷をかけて走行をしていませんので、再発するかどうか、検証していません。

会社の連中に聞くと、アフターファイヤーかバックファイヤーじゃ？っていうのですが、良く分かりません。

この症状、マシンへの悪影響とか、大丈夫でしょうか？

エンジンはノーマル、タービンを交換し、冬場に現車合わせでサブコンでセッティングしております。
症状を判断するには情報が少ないかとは思いますが、お詳しい方、同様な事象が出る方、アドバイスお願いします。

ちょっと得しました。
期間限定のキャンペーンでブレーキパッドを安く買えました。
http://www.moh.co.jp/select/select

お店の回し物では無いですが、代引き手数料も無料なので、パッドをお探しの方は参考にしてください。

携帯のカメラが壊れて画像が無いのが残念なのですが，今日ＴＣ２０００を走りに行き見かけた３３Ｒの方，凄いパーツを付けていました．

エンドレスの６ポッド鍛造モノブロックキャリパー！
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/racing_mono_6/index.html
雑誌でしか見たことの無い，ヨダレもののパーツです（笑）
キャリパーのゴツさもさることながら，パッドの厚みが凄いデス．
２５ｍｍ位は有りそう（＞＜）

その方は何とφ３７０のローターを１７インチホイールに納めていました．
まさにクリアランスは髪の毛１本←ちょっと大げさ（笑）
レイズのホイールは凄い！

その方，Ｆ４０に始まり，Ｆ５０キャリパーも使っていたそうですが，あまりにハードな使用の為，どれも開いて使えなくなったとのこと．
激しすぎます（笑）

私のブレンボもパッドを新品にして挑んだものの，やはり５ラップでフェード気味．．．
デカイローターがほすぃ～
キャリパーほすぃ～
パワーもほすぃ～

あ～，宝くじ当たらないかな～

ちなみにタイムはベスト更新ならず．
まあ，事故も大きなトラブルもなく無事帰れたので良しとしましょう．

久々にオイル交換しました．

１０日に（約半年ぶり）ＴＣ２０００を走りに行く準備で．．．
オイルはいつものモチュール３００Ｖ　コンペティション

ずっと前から交換しようと思っていましたが，前回交換してから１０００キロも走っていなかったので，ちょっと躊躇してました←セコイ

先日○キちゃんさんのブログを拝見して，“オイル交換のインターバルは走行距離じゃなく，使ったガソリンの量だ～”って書かれていたのですが，とても論理的で納得！

サーキットをバンバン走れば，早く交換時期が来るのは当然ですね．．．

話は変わりますが，先日某ショップを尋ねたとき，油温の上限値を聞きました．
そのお店でエンジンブローさせたマシンのログを確認すると，どれも１４０℃を越えたものばかりだそう．
壊したくなければ，基本サーキットでは１３０℃以下での走行が望ましい．
仮に１３０℃ぐらいまで行ったら，そのオイルは走行後交換した方が良いとのこと．

まあ，私はマージンを見ていつも１１０℃を越えたらクールダウンしていますが．．．