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ぺぷとろんＨの"大組織の数少ないであろう良心" [トヨタプロボックスバン]

整備手帳

作業日：2019年3月3日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: ぺぷとろんＨ

２０１０年６月〜２０１４年８月製造のＮＣＰ５０系プロボックスは、イリジウム＆プラチナ電極のスパークプラグが純正装着部品に採用されています。

デンソー：ＳＫ１６Ｒ１１（部品番号：９０９１９−０１２４０）
ＮＧＫ：ＩＦＲ５Ａ１１（部品番号：９０９１９−０１２１８）

シリンダヘッドカバーのボルト（１０ｍｍ）を外します。

締め付けトルクは７Ｎ・ｍ。

イグニッションコイルのコネクターを外します。

イグニッションコイルのボルト（１０ｍｍ）を外します。

締め付けトルクは９Ｎ・ｍ。

イグニッションコイルを引き抜きます。

スパークプラグ（１６ｍｍ）を外します。
プラグを緩めたらプラグレンチでスパークプラグを引き抜きます。

締め付けトルクは１８Ｎ・ｍ。

新旧プラグを比較すると電極が消耗しかかっているのを確認できたので、交換するには丁度いいタイミングだったようです。
スパークプラグを装着して逆の手順でシリンダヘッドカバーまで取り付けて作業終了。

取り外したスパークプラグはいずれもムラなく均等な焼け方をしており、燃焼状態は概ね良好と判断しても良さそうです。
新車装着プラグはＮＧＫでした。

ΓΝΩΘΙ ΣΑΥΤΟΝはブログ公開を停止し、再開未定の跡地となりました。

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